俊侠聊科技|国六220马力高颜值的福田瑞沃ES5评测，自重5吨载重12吨许多人认为

许多人认为，得益于我国电商行业的大力发展，入行门槛较低的卡车司机理应是一个较为抢手的职业，可实际情况真的如此吗？
其实大多数卡车司机都表示过不想再开卡车的意愿，高强度的工作、高昂的运营费用也是促使他们想转行的主要原因；另外，此前曾有专家表示，照目前我国物流速度发展下去的话，未来卡车司机这个职业将有可能出现1000万左右的缺口。
但有一点值得注意的是，近些年来有不少80后、90后这样的年轻司机进入到运输行业，家哥认为这一现象还是值得深思的。
一方面可以顶替老司机成为行业内的重要组成部分；另一方面或许也能够为这个沉闷、枯燥的行业带来一些轻松意味。
而以市场为导向的整车厂，如果能在年轻化趋势化加快的当下提前完成布局，想必能占得不少先机，福田瑞沃ES5就起到了一个很好的打榜作用。

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下面就跟着家哥一起来看看，在国六背景下，福田品牌旗下经济型产品——瑞沃ES5会有什么不一样。
相较于买车时更注重“多拉快跑”的老一辈卡车司机，年轻的驾驶者的购车意愿则倾向于车辆的外形以及内饰，福田瑞沃很明显就抓住了这个商机。
福田产品的颜值向来都不低，尤其是经过福田戴姆勒的调剂之后，家族式的前脸更具辨识度的，基本上能做到让人过目不忘。
据销售人员透露，瑞沃ES5之所以有这样出众的颜值，更多的原因还是因为它与福田欧马可用的是同一尺寸（2200mm）的宽体驾驶室。

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车顶的设计一如既往的简洁，值得注意是导流罩两侧的示廓灯设计，在夜间行车时能够提供不错的警示作用。

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大灯组的紧凑布局在整个前脸中就像个贤惠的小媳妇——你要的我都给你，但是我从不抢你的风头。

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其实车灯方面并没有什么大的升级，反观当下主流的日间行车灯，在瑞沃ES5身上是需要的选配才能拥有的。
后视镜的表现中规中矩，值得注意的是瑞沃ES5能够选配后视镜加热。作为经济型产品来说，使用分体式外摆镜是绝佳选择，用户后期的维修成本也能降低不少。

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减震方面有些小遗憾，采用两点半式弹簧减震，实际使用中的感受还是因人而异。

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小结：也许是和欧马可、大黄蜂等销冠车型“师出同门”的关系，瑞沃ES5在外观上并没有太多的槽点，这恰恰能满足当下，年轻卡车司机的购车欲望。
另外，流线型的车身设计再配合自身多处空气动力学套件，提升车辆稳定性的同时还能大大提高燃油经济性。
打开车门，驾驶室的内饰表现究竟能让多少看官满意呢？咱继续往下看。
与其他车型不同的是，瑞沃ES5把辅助转向灯安在了前桥的轮眉上，方便交通参与者更好的注意到。

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考虑到年轻用户对于车辆舒适性的追求，主驾标配的气囊座椅自然少不了，同级别的产品还把该功能定为选配；座椅的包裹性不错，在乘车舒适性方面有较大改善。