机械微学|发动机积碳到底要不要清洗？一位4S店售后主管揭露真相很多车主在用车过程中

很多车主在用车过程中，时常会听到这样一类声音，或许是维修师傅说：“你这车有积碳了，要深度清洗，去积碳油污。 ”
或许是去加油的时候，工作人员说：“您的车积碳挺严重的，要不要加瓶燃油宝，可以清除积碳、降低油耗、提升动力。 ”
但身边的朋友却说：自己开了10万公里，从没清洗过积碳，车照样没问题。
这就让车主朋友们摸不着头脑了，好像谁说的都对，又好像谁说的都不对。
想搞清楚这个状况，我们首先要知道，到底什么是积碳。
积碳到底是什么？
一说到积碳，就感觉很专业，其实积碳没那么难理解。
下面这张图中，我们看到的那层黑色或黑褐色的沉积物，就是积碳。
进气门有积碳和没积碳的区别

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积碳产生的原因有很多，最主要的因素是在发动机工作过程中，燃油燃烧不充分所形成的产物，一般附着在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等等零部件上。
以现在的技术，还没有一款发动机能做到让汽油100%燃烧充分的。可以说，只要是燃油车，积碳的产生就无法避免。
有了积碳一定要清洗吗？
根据一位4S店售后服务部主管的说法，一定程度的积碳是允许的：
一般来讲，我们店会建议车主2万-3万公里清理一次积碳，积碳并不是越常清理越好，在车辆性能表现正常时，完全没有必要多花额外的费用。
所以某些维修保养店说“你的车有积碳了，就得赶紧清除” ，这是说法既不负责任，也带有很大的误导性。
当然，积碳积累多了，的确会带来一些问题。会导致发动机不能正常工作，偶尔发生熄火现象，比如：
燃烧室积碳，会导致发动机爆震。
喷油嘴积碳，会引起发动机抖动，加速不畅。
节气门积碳，会致使车辆加速无力，怠速抖动，或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难，油耗增加。
当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时，就一定需要清除了。
怎样清理发动机积碳？
出现在节气门、进气歧管、进排气门、气门连杆、喷油嘴、燃烧室等部位的积碳，最为常见。
根据产生位置，堆积程度的不同，积碳的清理方法也有所区别。
【机械微学|发动机积碳到底要不要清洗？一位4S店售后主管揭露真相】

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节气门积碳
节气门相当于汽车的咽喉，是空气进入发动机的第一道门槛。我们脚下踩的油门踏板，控制的就是节气门。
它的清洁程度，直接影响发动机进气的精确度、顺畅度，决定了汽车怠速是否稳定，加速是否灵活。

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一般而言，节气门比较彻底的清洗方式，是拆洗法。
简单来说，就是取下发动机盖板，拆下节气门，使用“节气门清洗剂”清洗节气门内部及扇形阀门上的积碳等污渍，然后用棉布擦干后即可。
一般情况下，节气门的清洗周期大概在2万-3万公里。根据车型和品牌的不同， 4S店的收费差距也很大，从200元到800元不等。
清洗时一定要用专业的节气门清洗剂。因为好的节气门清洗剂能给节气门翻板镀一层阻隔膜，可以防止沉积物再次附着在金属表面。
注意，千万不要把清洗剂直接从节气门喷入进气歧管当中。
若清洗剂顺着进气歧管流入气缸内，会对发动机造成不可逆的损害。