E电园|张舟云：电驱动系统关键技术创新与产业升级( 三 ) 出品

从总成层面，一个重要的指标是振动噪声，其实电机的振动噪声涉及面很宽，怎么样去提升它的性能，除了我们讲到的集成匹配以外，更主要的还要从控制和设计角度去抑制。总成的另一个指标是EMC ， EMC现在难在什么地方呢？当前的产品水平是达到国家标准的二级或者三级，但是现在有一些车厂提出来要求达到四级或者五级，在三级的基础上怎么到四级的水平呢？这个是我们要攻关的。
在电驱动总成产业链方面，硅钢、磁钢、功率模块，包括不同封装的功率模块，其实我们现在都有产品，而且在市场上也有比较多的应用，如三合一系统的高速轴承和绝缘材料等。
小结一下，从电机来讲，瞄着怎么样继续提高它的材料利用率、工况匹配效率和提升品质。在控制器里面就是重点是提高集成度，提高功率密度和效率。还有就是一体化的电驱动系统深度集成和我们产业链的持续发展。
谢谢大家！#驱动#驱动系统#供应链收藏
这一页说的是乘用车对电机的需求，其实这里面的说法我们已经用了很多年了，近几年电机技术发展很快，现在从汽车应用来讲，需求也有很多方面的调整。大家现在更看重的需求就是我标红的几个地方：一个是集成化，电驱动总成要做得集成度更高，体积更小。当然要做到集成化涉及到机、电、热、磁和噪声等多个领域，是一个综合设计的过程。后面我还会单独讲集成化涉及到的一些技术问题，这是第一个需求。
第二个需求是要求电驱动产品的可靠，长寿命，要免维护等。从车辆应用来讲，要满足八年或者二十四万公里，但是现在实际用的话，有一些用作出租或者是运营，对车辆得寿命要求提高了很多，比如三十万公里、四十万公里等。从这个角度来说，对电驱动系统的要求就提高了。驱动电机里面涉及的一些材料需要考虑可回收，特别是电机总量增加以后，需要考虑怎么回收再制造等。第三个需求是噪声和电磁兼容，这是从车的品质来讲，也是我们一直在追求的。还有一个就是成本，成本其实从一开始就是我们面临的一个挑战，特别是近两年来说，对我们做驱动电机和电驱动的企业来说，挑战非常的大。怎么样在这么低的成本下，持续保持企业竞争力，在市场里面占据一定的份额，持续地投入一些新的技术，这个是我们各个电机企业都面临的一个问题。
在电驱动总成产业链方面，硅钢、磁钢、功率模块，包括不同封装的功率模块，其实我们现在都有产品，而且在市场上也有比较多的应用，如三合一系统的高速轴承和绝缘材料等。
小结一下，从电机来讲，瞄着怎么样继续提高它的材料利用率、工况匹配效率和提升品质。在控制器里面就是重点是提高集成度，提高功率密度和效率。还有就是一体化的电驱动系统深度集成和我们产业链的持续发展。
【E电园|张舟云：电驱动系统关键技术创新与产业升级】谢谢大家！