趣头条|iX3/e-tron/EQC战力大比拼！谁才是纯电“一哥”？( 二 ) 2020年上半年

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拿三款车型的入门版进行对比，可以看到，在主动安全配置方面，宝马iX3领先型配备了车道保持辅助、并线辅助、疲劳驾驶提示等等，是三款车型中配置较为丰富的一个。主动安全方面奔驰EQC350则提供了前排膝部气囊和后排气囊选装。

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另外，智能化配置方面，奔驰EQC和宝马iX3配备了自动泊车功能，前者还加入了转向辅助灯，奥迪e-tron则提供了更符合运动需求的方向盘换挡配置。值得一提的是，奔驰EQC还装备了多层隔音玻璃以及隔热玻璃，整体NVH表现和乘坐舒适性大幅提升。
EQC、e-tron加速6秒内， iX3续航占优
虽然三款车型均定位于纯电动中型SUV ，但它们的性能水平却在此处拉开了显著的差异。首先宝马iX3采用的是宝马第五代电驱（eDrive）技术，这也是这款车上最大的亮点所在，其搭载了一台最大功率210kW ，峰值扭矩400Nm的后驱单电机，官方零百加速时间为6.8s 。

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宝马iX3的加速表现对比奔驰EQC的5.1s和奥迪e-tron的5.7s似乎要弱一些。不过要知道，后两者均采用的是双电机四驱动力，加速性能自然拉开了不少差距。后期宝马iX3预计也会推出双电机四驱版本。
值得一提的是，宝马iX3采用的是励磁同步电机，拥有永磁同步电机的特性，但无需借助永磁体，而是利用额外的电流来励磁。相比永磁同步电机，具备更好的调速性能，还能让电机保持最高转速的时间更长。另一方面，由于减少了对永磁体稀土的依赖，也更符合新能源车的环保特性。

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奔驰EQC和奥迪e-tron则采用的是异步感应电机，这类电机早在特斯拉ModelS和ModelX上大放异彩，可靠性好、工作温度极限高，能满足高速巡航的转速需求，但重量偏大，对续航有一定的影响。
续航方面，宝马iX3有着较为明显的续航优势，其搭载了宁德时代电池组，容量为74kWh ，能量密度为154Wh/kg ， NEDC续航达500km 。而国产EQC的电池同样来自宁德时代，总容量为79.2kWh ，电池能量密度为128Wh/kg ， NEDC续航则是408-415km 。虽然后者采用的是双电机四驱，但差距似乎还是大了些。

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值得一提的是，即将国产的奥迪e-tron也将配备宁德时代提供的三元锂电池，而且其工况续航里程达465km ，凭借国产后进一步下探的售价，竞争力还是相当足的。

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【趣头条|iX3/e-tron/EQC战力大比拼！谁才是纯电“一哥”？】总的来看，宝马iX3、奥迪e-tron、奔驰EQC三款车型虽拥有相同的定位，但各自的主打亮点其实各不相同，如奥迪e-tron ，拥有强劲的动力输出以及quattro四驱加持，更注重运动驾驶体验；奔驰EQC同样有着不弱的性能，但同时一系列的贴心的智能化配置，让用户感受到极致的豪华舒适体验；宝马iX3则给该细分市场带来更入门的价格、更丰富的配置和更具优势的续航，也更迎合年轻消费者的需求。最后再提一点，传统燃油车不同，虽然历经了十多年的发展，但事实上如今新能源汽车市场仍面临着诸多难题。其中，新能源车的充电便是目前最需要解决的问题。因此，充电服务也成为了各大厂家角逐新能源的重要战场。目前BBA在华其实都铺设了庞大的充电网络，服务层面也比较到位，但如果想要突围而出，就需要更具创新的充电服务布局了。