大飙车|可能才称得上真正的“大众”，当年的大众( 二 ) 相对SUV而言

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在没有移动互联网的时代，这台车机支持TMC路况显示，也就是通过收音机信号还获取路况信息。这对于当年连3G都覆盖不全的欧洲来说，比较实用，而且TMC还是免费的。但在国内目前支持TMC数据广播的只有北上广深等10个主要城市，相比互联网数据的路况显示， TMC的路况反应时间比较慢，所以还是手机导航更靠谱一些，不过在当年也算是比较先进的了。

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屏幕下方是这辆车的空调系统，操作逻辑和现在的大众差不多，双区电子空调还支持前排座椅加热。

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这辆车使用了一台6速湿式双离合变速箱，原车主将挡把换成了奥迪“RS”档杆头，相当有运动感。

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档杆后方的水杯架设计得比较有意思，按动按键机关，变成两个杯架，收起后是一个储物格。

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中央扶手箱支持高低多档调节，内部带有绒面内衬。
座椅空间
不错

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座椅为皮质包裹，皮革与翻毛皮混搭，坐起来非常舒适，驾驶座还支持座椅记忆功能，前排座椅头枕除了能上下调节之外，还支持前后调节。

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这辆旅行款的轴距是欧洲的原版长度，比国产的加长款要短。但后排腿部空间还可以，完全够用，毕竟是款B级车。后排带有独立的空调出风口，中央地板有比较大的凸起。

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后排座椅的舒适度与前排相当，坐垫长度较长，因此对腿部的支撑不错，长时间乘坐也不会出现疲劳。比那种仅从视觉上营造大空间的车，要实用舒适得多。

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总结
虽然老气，但很高级