车榜|11元零部件损坏竟要花费1.4万元，讲讲你不知道的“汽车零整比”，原创( 二 ) 2020年

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零整比，汽车维修成本的“照妖镜”
现如今，与买车看销量的朋友有所不同，在我们身边还有很大一部分群体直接关注到了汽车的“零整比” 。根据此前中国保险行业协会发布的第十一期汽车零整比数据显示，受部分车型常用配件大幅上涨等因素影响，这一期汽车零整比的相比之前有所上涨。

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于保险业协会而言，它们将这一评比标准还分得更细，在这当中，汽车零整比体系是由常用配件负担指数、汽车零整比系数、汽车零整比100指数、常用配件负担100指数、保养指数,单件零整比等指数构成。
这样的安排，可以综合反映消费者在购车、用车、养车过程中，汽车用车成本负担变化的经济参考指标。

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基于第十一期的数据不难看出，北京奔驰
C级(参数|图片)W205汽车零整比系数处于最高位，高达835.29% ，换换言之，一台奔驰全部拆完卖配件，可以用这一笔资金买八台奔驰C级W205车型。
下面，我们就以处在高位的沃尔沃S60L举例。从表单不难看出，沃尔沃S60L的零整比系数已经达到了625.12% ，在豪华品牌B级车中，除了零整比系数为639.08%的奔驰C级W205之外，就数沃尔沃S60L最高。
相比之下，雷克萨斯ES的零整比系数594.6% ，宝马3系559.27% 。

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作为一个二线豪华品牌，沃尔沃S60L的零整比却比进口的雷克萨斯、以及宝马还要高，而且差距还很大，这实在无法令人理解也无法接受。
同样的道理，如果一台沃尔沃S60需要更换身上的所有零部件，那么车主需要付出的金额将会是购买一台新车的6.25倍之多，这反映出了一件事，那就是沃尔沃S60L的维修成本很高。
当然，这也是很多沃尔沃车主普遍反应的问题。其实，这样的表现也不难理解，比如“打折”的路虎同样存在这样的情况，在汽车价格大幅下滑的情况下，也就只能在售后方面，进行开源节流。
写在后面的话
【车榜|11元零部件损坏竟要花费1.4万元，讲讲你不知道的“汽车零整比”，原创】汽车超高的“零整比” ，也是配件垄断的另一种体现，以姜女士的车门为例，如果没有自己在网上寻找解决的办法，那今天的剧本，可能就是另一种！唯有让汽车的“零整比”变得可控，汽车的后市场才可以健康发展。