车榜|11元零部件损坏竟要花费1.4万元，讲讲你不知道的“汽车零整比”，原创 2020年

2020年，特斯拉走高的只有销量，而没有口碑。

文章图片
11元零部件卖1.4万元？特斯拉又火了！
特斯拉的价格是一个谜，特斯拉的品质更是一个谜。
今年刚开始的时候，特斯拉
model3(参数|图片)就被曝出芯片造假的问题，关于总部的回答，直到现在也没有让用户满意。最近，特斯拉又摊上事儿了！

文章图片
近日，北京特斯拉ModelS(参数|图片)车主姜女士在网上发文，称因车门把手无法弹出，被特斯拉服务中心告知需要更换门把手总成，维修报价高达1.4万元。
消息一出，引发网友热议。姜女士向特斯拉服务中心询问，老款车型就没有其它维修办法吗？对方的回应是“没有，只有新零件，维修必须升级。 ”
事情真的是这样吗？细心的姜女士在网上看到了一位车主针对ModelS车门把手无法弹出的故障讲解，在这当中提到，车门不开可能是由于小零件损坏造成的。
后来姜女士的车辆拆下来后发现，确实有一个小零部件坏了，随后姜女士向特斯拉服务中心查询后得知，这个零部件的售价只要10.99元，且现货充足。

文章图片
姜女士表示“对于这个价格，我当时甚至不敢相信，和服务中心核实了好几次。 ”目前，针对姜女士的问题，特斯拉方面已经做出了回应。大致意思就是：车主在没进店的情况下，拿着换门把手总成与单独零部件做对比。

文章图片
零整比，汽车行业的灰色领域
事实上，特斯拉的这种事情并非特例，汽车配件贵，很大程度上与品牌车型的“零整比”有关。买得起车，修不起车，大致就是这个道理。
现在，我们就来看看什么是汽车的“零整比” 。零整比系数，简单说就是把车的配件全换了，所花的钱能买几辆新车。可以让消费者直观地看到不同车型维修成本。在这里，汽车零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，商车险的保费也就会更贵。

文章图片
举个例子，在车辆维修大灯的时候，同样价格的车型，维修费贵的那款车，它的零整比就必定要高。
在我们常见的车型中，奔驰、宝马、奥迪这一类豪华车型的“零整比”就比较高，除了配件的价格，其修理时候的人工费，也是非常高的。相比豪华车的维修成本，自主车型的“零整比”则要低很多。
不过在这一领域，也会存在特例，那就是我们平日里几乎听不到的“配件负担指数” 。那么，对于我们普通用户而言，这又是什么意思呢？
市面上部分车型的稳定性较高，属于基本开不坏的那种，比如本田
飞度(参数|图片) ，丰田
普拉多(参数|图片)等，这个时候， “配件负担指数”就可以反应这些车型的质量。

文章图片
常用配件负担指数，就是用配件的损失率（配件的质量）进行加权。在这当中， 18项单个常用配件的价格乘上配件的损失率，再看和整车价格的对比，其实，这样的算法，可以更直观地体现汽车的维修成本。
说了这么多， “零整比”的作用也是非常明显的，它的存在可以促进汽车售后配件价格回归到正常水平，帮助行业来约束一些汽车零配件商，或者4S店。