宽哥带你飞|深度：研判2021款唐DM技术整合与控制策略提升汇总( 三 ) 2020年8月16日

只不过2021款唐DM的行车车速提升到50公里/小时，才启动发动机这种控制策略，对于拥堵时消耗更多的电池电量，换取更好的驾控感受与DCT寿命的最大化。

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由于发动机启动车速提升到50公里/小时，势必会占用更多的动力电池装载电量，那么在行车充电与怠速充电控制策略方面也会有所变化。

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在ECO或SPORT+HEV模式，动力电池SOC值低于15%（红色箭头所指），无论停车还是行驶，发动机都会启动，进入行车充电或怠速充电状态，直到SOC值恢复到25% 。强制充电状态，发动机怠速转速为800转/分（黄色箭头所指）、怠速充电功率被限定在2千瓦（绿色箭头所指）。

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2021款唐DM在P挡状态、深踩油门踏板、激活BSG启停电机、进入第1种怠速发电模式，此时充电功率为5千瓦。
备注：上一款唐DM的第1种怠速发电模式充电功率为4千瓦。

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2021款唐DM在P挡状态、油门踏板深踩到底、激活BSG启停电机、进入第2种怠速发电模式，此时充电功率为8千瓦。
备注：上一款唐DM的第2种怠速发电模式充电功率为8千瓦。

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目前，这套比亚迪自行研发和制造的15000转/分、液冷散热的BSG启停电机最早被应用在秦ProDM上，随后用在宋ProDM、汉DM和2021款唐DM上。
在宋ProDM的双擎四驱版、唐DM的双擎四驱版和汉DM上，因为去掉了前置驱动电机，保留后置驱动电机， BSG电机的行车发电功率稳定保持在12-14千瓦、使得整车充放电效率几乎处于平衡状态。
在2021款唐DM上， BSG启停电机控制端与前置110千瓦驱动电机控制端进行“2合1”集成，后置“3合1”驱动电机最大输出功率提升至180千瓦，且HEV模式发动机接入车速升至50公里/小时。为了保持行车充放电效率的均衡， 2021款唐DM的BSG启停电机行车充电功率也保持在14千瓦，与汉DM的表现相当。
备注：上一款唐DM行车发电功率为12千瓦
4、2021款唐DM行车舒适性与智能驾驶：

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2021款唐DM在IPB集成制动系统+FSD可变阻尼减振器的支持下，整车加速与制动时的适量动态控制能力变得更强，几乎是从根本上解决了制动“点头”的问题。 2021款唐的前后悬架与上一款唐DM完全一致，铝材质多连杆和框型后副车架换来的是更好的轻量化设定。

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2021款唐DM的智能健康生态座舱，带有超生化模式和智能杀菌氧吧功能。超生化模式配备CN95高效滤网、PM2.5绿净空气质量优化系统、负离子发生器，具备对0.3μm颗粒物进行95%程度的过滤能力。智能杀菌氧吧功能可远程控制空调处于60℃加热杀菌模式，对车内空气半小时循环杀菌，提前对整车内部环境进行洗消。而全透明的360°全息透明影像系统，可以让驾驶员自行控制不同视角，提高行车安全。

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DiLink3.0智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统，对于使用频率较高的主动跟车功能和车道偏离功能，都通过多功能方向盘的按钮进行调节（也可以通过触摸屏进行精准的控制）。