绿野行军|以后可能买不到起亚了，10万元( 二 ) 外形漂亮、价格合理、省心省油曾是关于

当然，起亚要想实现品牌形象的提升，砍掉这30%的车型，也是必须要下的决心。
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其他车企是怎么做的？
【绿野行军|以后可能买不到起亚了，10万元】东风悦达起亚首开先河，宣布“未来将不再推出售价低于10万元以下的车型” ，多多少少让人感觉有点意外。
因为时至今日，包括大众、丰田在内的一线品牌，也没有公开说要放弃10万以内的市场。
但如果你仔细研究不难发现，其实一线品牌对于10万元以内这个细分市场，兴趣其实早已不再：
●上汽大众指导价在10万以内的车型有3款，分别是桑塔纳、Polo和朗逸，而其中， Polo和朗逸的起步价都是9.99万元，离10万仅一步之遥。如此看来，上汽大众要想放弃10万内的市场，只是分分钟的事。
●一汽-大众的做法更加决绝，直接将旗下最低档次的产品——捷达，剥离成单独的品牌。这样一来，一汽-大众的起步价都是9.88万（宝来）。
●丰田、本田等日系品牌目前在10万内还有产品，但数量和种类都不算多，也证明它们的品牌重心不在这里。
刚开始读到“起亚未来将不再推出售价低于10万元以下的车型”的消息时，笔者也有些震惊，毕竟起亚在这里有一定的份额。但如果了解了市场的现状后可以发现，适当的精简产品结构其实有助于品牌自身的形象提升，而这也是起亚品牌最紧缺的。