绿野行军|以后可能买不到起亚了，10万元外形漂亮、价格合理、省心省油曾是关于

外形漂亮、价格合理、省心省油曾是关于韩系车的高频词汇，这些特质正中消费者下怀，所以在五六年前，韩系车是家用车选购的一大主力，尤其是普通消费者热情最高的10万元以内市场，韩系车有着丰富的产品线和无法抵挡的吸引力。
然而，曾经被韩系车牢牢把握的10万级轿车市场，如今早已成为德日系的天下，并且，随着国产品牌的强势崛起，加之几款明星车型的亮眼表现，让韩系车从当初的领跑者彻底沦为陪跑者。以现代、起亚为首的韩系车为了自保，不得不放低身段，靠价格优势稳固市场份额。
不过，随着新一轮产品的铺设，韩系车开始逐步“解冻” ，从近期的销售数据来看，不管是现代还是起亚，回暖的迹象都清晰了起来。而此时，韩系车开始思考未来——在德日系不断拓展产品线，国产品牌疯狂向上的时代，韩系车如何立足？
东风悦达起亚，率先给出了自己的答案。
“日前，有国内媒体报道称，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在采访中表示，东风悦达起亚未来将不再推出售价低于10万元以下的车型，转而深耕15-20万元的主流市场。与此同时，东风悦达起亚还将在未来两年内将引进三款全新的车型，进一步强化品牌形象，并向电动化领域迈进。
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10万元还是分水岭吗？
10万元到底是不是分水岭？回答了这个问题，大致也就理解了起亚转型的原因。
在过去， 10万元绝对是分水岭，很多车型的定价都围绕这个价格点打转。而在消费者的潜意识里，甚至认为10万内的车比较寒酸，是绝对的“低端车” ，价格超过10万，才能称为“主流产品” ，开起来才有面子。
但是， 10万元作为一个非常“整”的数字，其划定圈层的意义依然非常凸出——10万元以上的车型不一定高端，但10万元以下的车型一定不高端。
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砍掉的车型“贡献值”高不高？
对于东风悦达起亚来说，砍掉售低于10万元的产品，无异于“壮士断腕” 。
因为从目前东风悦达起亚的产品线来看，目前在售低于10万元的车型分别为：焕驰、奕跑、起亚K2、福瑞迪、KXCROSS等。可以看到，目前起亚10万元以下级别的产品并不少，而这些车型，未来很有可能不再更新迭代。