奋进车生活|从加价卖车到无车可卖，留下的只剩一地鸡毛！，众泰造车15年早在2005年众泰就推出了属于自己的第1

早在2005年众泰就推出了属于自己的第1款车型，直到今天众泰也足足发展了15年的时间，但是现在的众泰真的是把好运耗尽了，在去年众泰足足亏损了92个亿，这对于1家三线自主品牌来说简直就是灭顶之灾，而在进入今年之后众泰更是发布了员工放假声明，这也代表着众泰的日子过得相当差劲，网络上也不停传播着众泰将要破产倒闭的流言蜚语，那么众泰在这15年里到底为我国的汽车产业留下了什么呢？它又是为什么会面临如今处境的呢？

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虽然现在提起众泰我们往往都会在第一时间想到“皮尺部” ，但是在最开始的时候众泰还是一家积极向上的车企，它也引进了大量来自于菲亚特的平台和技术，生产出了属于自己的新车，然而这时的众泰并没有被市场所看好，也几乎没有消费者愿意去光顾这个名不见经传的小品牌。

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也正是因为销量不佳，众泰也必须要寻找一条属于自己的发展道路，于是跟很多自主品牌刚刚起家一样，众泰也采用了山寨抄袭的做法。果不其然，众泰靠着这条路成功取得了胜利，尤其是那台山寨保时捷的众泰SR9更是成为了爆款产品，当年它甚至需要加价才能够提到现车，这也是如今的我们难以想象的事情。

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然而自从SR9取得成功之后众泰就有一些不思进取了，在它的认知观念里好像只要有着一个好看的皮囊，不管技术如何消费者都愿意钱来购买。这样的战术确实让众泰在发展前期收获了不少的好评和销量，但是随着市场保有量的越来越高，众泰的这条路子就行不通了，人们也逐渐发现众泰只是一个花瓶，它除了外观之外就没有任何可圈可点的地方了，落后的技术和差劲的品质也成为了众泰全新的代名词，众泰的口碑也是出现了大崩塌。

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但即使是面临着这样的处境众泰仍旧没有改过自新，在进入国6标准之后它也终于是自食其果，太过于重视外观的众泰一直没有属于自己的强劲技术，这也使得它直到今天都没有一台国6新车推出，众泰也处在了无车可卖的状态下，这也为其带来了巨额亏损和停工停产的结局。

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【奋进车生活|从加价卖车到无车可卖，留下的只剩一地鸡毛！，众泰造车15年】我们常说存在即合理，众泰也有着它的价值，它的山寨车型也确实满足了很多消费者的虚荣心，然而众泰也用自己的行动证明了单纯靠着山寨是走不通的，在发展初期模仿他人的成功车型确实可以理解，但是在手里有钱之后就一定要有自己的模样了，如果继续山寨下去不仅不会获得成功，反而还会逐渐走向失败，这也是众泰为无数自主品牌敲响的警钟，这个教训也是众泰为我国汽车工业做出了最大贡献。不知道大家对此又是怎样看待与评价的呢？