牛摩网|赛福ABS学院：ABS使用常识( 二 ) 关于摩托车ABS的使用常识

例如更改轮胎，用户在许用范围内更换同规格的轮胎， ABS防抱死功能都是可以正常使用，但是不能保证制动性能是最佳的状态。
对于卡钳，我个人只建议可以适当更改上泵，至于双活塞换成四活塞，是坚决不好更改的，更改后有什么样的问题，也是不能保证的。
七、为什么配备ABS后总感觉车辆刹不住？
通常有这种问题的都是针对于后轴，在无ABS时，后刹抱死拖地，大家就感觉有刹车了，装备ABS后，这种声音没有了，就感觉刹不住了。实际上这里面大部分是心理作用。大家可以找一段路测试一下ABS开和关的情况下制动距离差别。
另外，现在的ABS针对这类问题，根据整车厂需要可以调整ABS设定，后轴也可以听到比较大的声音反馈。如果仍旧刹不住车，在排除摩擦片/制动盘、轮胎等异常状况下，便需要考虑基础制动设计是否充足。

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八、ABS会增加制动距离吗？
这是一个伪命题。提出这个问题还是对ABS持怀疑态度。从理论上讲ABS确实会比没有ABS极限情况的制动距离长。但是要注意，什么叫极限情况。就是近乎不可能达到的情况。即使顶尖驾驶员也需要在一个路面多次制动，才能测出来这个路面的极限情况是多少。
我们骑行中对路面刹车那就是一次制动，是有且只有一次的制动。不能够说我这次没刹住车，撞了。你让我再来一次，我肯定刹的更好。抱歉，生命只有一次。所以， ABS并不会增加制动距离，相反，是在减少你的制动距离。
九、弯道中能使用ABS吗？
如果你的车辆配备有弯道ABS ，则可以在物理极限内放心使用。因普通的ABS没有侧倾传感器以及前轴压力传感器，控制不够细腻，无法保证车身在倾斜状态下的操控性与稳定性。通常情况下，普通ABS的车辆，不要刻意在压弯过程中紧急刹车，尽快调整车身直立之后再重刹。

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十、ABS点刹的时候，第二次捏不动是否正常？
通常，基础版本的ABS不停点刹都会存在一种现象，应该说是卡滞感，但不能影响刹车意图，若是长时间完全捏不动，导致失去减速度，那可能是ABS的问题。
针对摩托车ABS ，我们做过实验，双手快速点刹的间隔时间可以短至250-350m左右，即第一次捏下刹车松开到第二次捏下刹车的间隔。正常的ABS设定，需要保证快速的点刹能够正常制动，手上存在可接受的卡滞感，但对于制动强度几乎没有影响。若放慢二次刹车的频率，则应该完全感受不到影响。