经观汽车|| 经观汽车，迪斯密会马斯克：为何大众“热情”而特斯拉“冷淡”( 二 ) 摘要：究竟是什么原因导致了大众与特斯

尽管在传统车企巨头看来，门外汉出身的特斯拉存在这样那样的问题。但神奇的是，特斯拉从2019年下半年开启了史诗般的“逆袭”之旅。 2019年特斯拉开始恢复盈利， 10月份开始其股价急剧上升，去年圣诞节前股价先后突破了400美元和420美元大关。今年开年没多久，特斯拉的市值还超过了宝马和大众的总和，今年6月进一步超越丰田成为全球市值第一的汽车公司。
几乎与此同时，大众集团的电动化之路却遇到发展瓶颈。大众I.D.车型量产时间被推迟，原定于2019年底上市的I.D.系列首款车型I.D.3将推迟到2020年。而原因是I.D.3存在大量的软件问题。相关报道显示，大众的数百名软件测试员每天会发现300个软件漏洞，软件问题的原因是“过于仓促”开发了该软件的全新基本体系结构，系统的各个部分“没有有效合作，会导致崩溃” 。
或许出于这些原因，大众集团对于电动车以及竞品的态度开始从傲慢转为虚心，尤其是在迪斯接替穆勒走马上任大众集团CEO后。据了解，迪斯本人是个“特吹” ，其曾对媒体表示“未来五到十年内,特斯拉将超越苹果、亚马逊,成为全球市值最高的公司” 。
迪斯不止一次公开承认特斯拉的地位，他对外表示大众集团想追上特斯拉，但还有很长的路要走。今年6月1日，根据德国《经理人杂志》报道，大众集团为加速追赶特斯拉的脚步，成立了“专干特斯拉”的“T小组” ，将由即将上任的奥迪CEO马库斯·杜斯曼负责。
对于迪斯与马斯克的此次密会，有猜测认为，大众目前有求于特斯拉，其希望能够与特斯拉达成合作，以帮助自己提升汽车软件性能。而特斯拉一向在软件方面保持开放的态度，马斯克曾明确表态称， “特斯拉对软件授权、动力总成和电池供应持开放态度。我们只是在努力加速可持续能源的发展，而不是摧毁竞争对手。 ”
虽然该猜测第一时间被迪斯在个人社交媒体“辟谣” ， “我们只是驾驶着I.D.3并聊了会儿天，并未达成任何交易或协议。 ”但在外界看来，迪斯的回应可能只是因为正式合作尚未达成，并不排除这是为接下来的合作进行铺垫的可能性。
而关于马斯克一反往常的“冷淡”态度，有一种说法认为，这是因为马斯克在此次的参观交流中更像是一个被大众利用的“工具人” ，大众的目的是通过马斯克个人的热度来宣传自己即将进行交付的I.D.3 。
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