汽车头条|三大汽车央企的乘风破浪( 二 ) 6月29日

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中汽创智董事长王国强在近日也再次证实了这点，他介绍， “该公司定位高科技平台公司，聚焦智能电动底盘、氢燃料动力、智能网联汽车三大业务领域，瞄准最前沿科技，通过自主、合作、协同实现核心技术掌控。 ”如此看来，三大汽车央企早就已经进入了深度合作阶段，合作模式也不是对既有资源的整合，而是加强对核心技术的布局，只不过在对外消息的放出上滞后一些罢了。
快准狠的狙击动作
根据规划，中汽创智将以2020年为“基点期” ，开展智能电动底盘、氢燃料动力、智能网联三大领域关键核心技术攻关，初步建成数字化业务体系；以2021年至2023年为“成长期” ，实现三大领域技术突破；以2024年至2025年为“成熟期” ，建成超级智能新能源技术平台，持续驱动产业创新突破。
值得注意的是，此次中汽创智的“大本营”定在了南京。

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据南京官方透露，在2018年12月底《T3科技平台公司合资合作意向协议》确定后便开始在全国寻觅合适的“落脚点” 。而江宁开发区招商团队在得知该消息后通宵达旦的准备了长达100多页的竞标材料，有消息称该团队还放弃了2020年的元旦假期，在极短时间内将材料准备好并烂熟于心，当然，功夫不负有心人，该项目最终也花落南京。
在中汽创智项目启动仪式上，王国强表示，项目选择南京、江宁开发区，是全国海选和公开选拔的结果，主要考虑了三个方面因素：
一是人才优势，南京拥有53所高校、85万在校大学生、81位“两院”院士，中汽创智要做的汽车行业最前瞻的技术，需要大量高端人才；二是产业优势，南京具备发展智能网联汽车的从研发、制造到测试的一整条完备产业链；三是营商环境优势，南京的企业发展生态、服务优势突出。

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确实，南京一直在完善新能源产业布局，并对新能源产业出手相当阔绰，在其新能源汽车的产业蓝图上，目前已初步形成江北新区新能源汽车产业基地、溧水新能源汽车产业基地、江宁新能源汽车产业基地、新港新能源汽车产业基地四大产业基地。
南京市政府还曾定下到2025年拥有2家具有世界品牌效应的整车企业和10家以上全球知名核心零部件企业的目标，成为中国智能汽车的“底特律” 。这样看来，敢打敢拼的南京与中汽创智不谋而合，双方也距离实现各自的目标又近了一步。

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无论是从近几个月三大汽车央企的人事变动，还是在技术领域的深入合作，都在按照此前传言“一汽、东风、长安整合成立国汽集团”的剧本走着，尽管党群工作部曾在2018年就澄清过该传闻，但该传言依旧甚嚣尘上。

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【汽车头条|三大汽车央企的乘风破浪】其实，无论合并重组与否，三大汽车央企已经在汽车行业渐渐呈现出全新的精神面貌，协力推动我国汽车产业的转型升级。尽管中国第一、世界一流创新型汽车高科技企业的目标实现难度大，但请相信长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。