羽书谈兵|专家一针见血说出原因，十分无奈！太行发动机曾遭空军抵制作为中国航空工业发展进程中的“阿喀琉

【羽书谈兵|专家一针见血说出原因，十分无奈！太行发动机曾遭空军抵制】作为中国航空工业发展进程中的“阿喀琉斯之踵” ，国产航空发动机始终牵动着无数国人的心。特别是作为国产第三代军用航空发动机的太行发动机（涡扇10系列发动机），早在上世纪80年代就正式立项。

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不过，在三十多年的研发过程中，太行发动机历经坎坷，甚至两度险遭下马。即便是近年来，在技术攻关捷报频传的前提下，太行发动机依然先后被成飞及空军抵制。甚至，备受国人期待的歼-10战机也不得不选用AL31F系列发动机。正是在这种步履艰难的环境中，如今太行发动机已然开启了一片新天地，据悉，最新批次的歼-10C、歼-11BS均已批量换装太行发动机。

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从太行发动机的发展历史来看，在起步阶段，由于受到西方国家的技术封锁，加上我国在技术研发实力与经验上的不足，可以说每一步进展都凝聚了航空科研人员无数的心血。在上世纪80年代之前，包括涡喷-7改型，涡喷-14发动机（“昆仑”发动机）等一系列国产航空发动机纷纷问世，但都无法达到大规模量产应用水平。而到了上世纪80年代，随着“验证机结合原型机”研发思路的确立，中国航空发动机研发历史掀开新的一页，太行发动机项目也于1987年正式立项。

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在项目研发初期，太行发动机的研发方案曾经因为各种争议而几经修改。特别是由于成飞及军方两大部门的坚持，当时国内航空科研部门被要求进行涡喷-15发动机的仿制研究，这对太行发动机项目来说无疑是雪上加霜。

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不仅如此，随着中国空军开始批量从俄罗斯引进苏27战机，与其同步引进的俄制AL31F系列发动机更加受到空军的青睐。两相对比之下，在功能定位上相差无几的太行发动机地位就显得十分尴尬了。于是，当时国内主流想法就是将俄制AL31F系列发动机作为歼10的主力发动机。这一构想也成为了现实，直到当下， AL31F系列发动机依然是中国军用战机的主力发动机之一。

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尽管遭遇到各种困难和挫折，甚至项目几度险遭下马，但最终，在中国航空研究院606所的主持下，历经6年攻关，为太行发动机打造的验证机在1993年完成，并很快进入了测试阶段。据悉，根据军方的报道，当时国产歼-10与歼-11两款战机都将发动机的希望寄托在太行项目上。为了保障项目试验的成功进行， 6006所还申请一架苏-27战机配合试验。

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时间来到2001年，当搭载太行发动机的FWS-10原型机成功完成首飞，阶段性成果鼓舞无数科研精英们。不过，期间太行发动机在各项实验中暴露出众多问题，后续改进升级工作持续进行，直到2007年1月，随着装备太行发动机的国产歼-11B战机顺利完成定型审查，太行发动机项目才宣告初步成功。不仅如此，太行发动机的问世，标志着国产军用航空发动机实现了从中等推力到大推力时代的跨越。与此同时，中国航空发动机产业也终于告别了涡喷发动机时代，正式迎来全新的涡扇发动机时代，对于中国空军及本土航空产业的未来发展具有深远影响。