印度▲看完印度豪华高速服务区，再看中国普通高速区，印度人哭晕在厕所印度

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大家好，欢迎来到阿文的汽车时间。同样是高速服务区，看完中国的再看印度的，差距不是一般大。充足的资金是一个项目设立和顺利运营的保障，重大公共基础工程的建设资金除财政投入之外，主要来自市场融资。在基建投资领域里，回报率极高的高速是绝对的明星。一条高速修得好不好，其在人性化、精细化上能否碾压其他公路，从服务区便可探出一二。
服务区是为大众服务的，同样作为人口大国，我国的服务区和印度的服务区有什么不同？差距到底有多大？咱们马上来对比一下，看完你就懂了！
印度的服务区可分为2种，一种是豪华型，另一种是普通型。印度的豪华型服务区并不多，毕竟按照国际标准，印度勉强能称为高速的公路只有一条（亚穆纳高速），而与之相匹配的同等级服务区自然也就不多见了。
印度的服务区占地面积都不大，但是很少出现拥堵，因为印度人几乎不在服务区停留，上个厕所就继续赶路。说句实在话，印度的私家车普及率极低，服务区也没必要建得太大。此外，印度的高速是开放式的，摩托、马车、骆驼板车都能上路，要是在服务区见到它们，也并不奇怪。
印度的豪华型服务区非常考究，建筑风格以印度风为主，通常配有停车场、饭馆、商店、工艺品店、厕所等，停留2、3个小时都不会觉得无聊，运气好的话，还能碰上街头艺人表演。普通型服务区就比较简单了，通常只配有停车场、饭馆、厕所，而且停车场是泥巴地，厕所不分男厕和女厕。
印度的服务区最令人惊喜的地方非物价莫属，通常2个人花100卢比（约9元）就可以吃得很好，工艺品也不贵，和印度其他地方价格差别不大。相较之下，在我国的服务区消费，得到的肯定大多是惊吓，物价真的高！
不过，东西卖得贵自然有贵的道理，毕竟红薯在米其林餐厅和在路边摊都能卖出相差数倍的价格，我国的服务区自然也为高昂的物价匹配了对应的环境、卫生以及服务。
我国的服务区规模都很大，停车场、加油站、便利店、饭馆、厕所等一应俱全，功能非常完善。印度的服务区停车场内鲜有引导标志，而我国的服务区停车场内指示标志、标线非常明确，且不同种类车辆需分区停靠，井然有序。由于私家车普及率高，人流量大，我国的高速服务区内厕所大都非常宽敞，而且有专人打理，印度人看完中国的高速服务区估计得哭晕在厕所吧！
【印度▲看完印度豪华高速服务区，再看中国普通高速区，印度人哭晕在厕所】