已经上市的国产ADV150盘点，顺便来排个名 _小知识

【已经上市的国产ADV150盘点，顺便来排个名】

已经上市的国产ADV150盘点，顺便来排个名ADV在摩托车板块原指探险类车型，但随着跨界风格的兴起，这个词在踏板车领域好像已经有点变味了，它更多是一种外观化的展现。
但即便如此这类车型还是受到了车友们的追捧，成为了市场的新宠儿，所以就出现了很多类似的车型，因此本期我们就来一个已上市的国产150ADV踏板车的盘点，顺便再排个第一名。
第一款力帆KPV150

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这是国产该类车型中的“鼻祖”，是它率先将这种风格在内地市场上发扬光大，并引来了很多友商的争抢模仿，使得该类型异常火爆。
KPV150原创度很高，并且在车身结构方面也会更接近ADV的本意。例如，这款车的外观设定并没有按部就班，而是融入了很多的力帆元素，它外观略显粗犷，整车比较简单，并没有刻意的宣扬所谓的力量感，只是非常直接的表达出了它和常规踏板车的不一样。

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而车身方面它油箱容积11L，最小离地间隙180mm，并采用了车条真空轮毂，越野减震器，这就让这款车不光外观看起来与众不同，而且性能方面也有了一定ADV属性，并且到目前为止还没有一款国产车能够超越它。
第二款大阳ADV150

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这应该是第二款在内地市场上跟进上市的车型，它的外观设定相比力帆就会细腻很多，和原版颇有几分相似，这就会让这款车看起来更有气场。

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而动力方面它除了搭载一款150的水冷电喷发动机以外，还融入了更有科技感的混动技术，这就使得这款车的账面数据比较理想，并且在提速上也有一定的亮点。此外这款车的配置变得也更加丰富了，不仅有了ABS，还装配了无钥匙启动。
但是这款车在车身方面并没有做太多的突破，它油箱容积9.3L，最小离地间隙165mm，这就让它的续航能力和越野性能并不突出，只是比常规踏板车略好了那么一点。
第三款布雷斯通极宙150

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这款车上市时间并不长，但它凭借外观上的吸引力和价格上的绝对优势，还是迅速引起了车友们的围观。因为这款车的外观设定粗犷中有细腻，狂野中有质感，比较协调和大气地展现出了它作为跨界车型的卖点。

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与此同时它在1万出头的价格设定下，竟然还装配了较为丰富的基础配置，什么无钥匙启动，双通道ABS，液晶仪表，LED灯源，你想要的它基本上都会给。这就让这款车的性价比非常突出。不过它的车身结构并不硬朗，还是没有摆脱常规踏板车的束缚。
第四款赛博ADV150

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这款车的外观是最接近原版的，并且价格方面也会有一定优势，这就使得这款车的关注度也比较高，尤其在它进行高原长测以后，我感觉热度还有了一定的提升。

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而这款车的优势就在于隆鑫的动力总成和接近原版的外观设定，以及低调价格下的丰富配置表现。但是它的车身结构相比力帆还是会逊色一些，并没有将ADV风格融会贯通。
第五款光阳RKS150

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关于这款车近段时间说的比较多，它作为光阳的一款跨界车型，ADV风格只是展现在了外观的设定上，也没有落实到车架结构，但是它鸟嘴的设计，平地板的应用，在该类车型强调与众不同的同时还平添了几分实用性，所以也可以算是自成一派，独树一帜。
第六款三阳哈士奇150

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这是前期推广和正式上市后，车友们态度截然不同的一款车，所以它就经历了冰火两重天的考验，而这一切的根源主要就在于，它亮相之初的颜值和一些设计勾起了摩友们的购买欲望。
比如这款车的外观就非常硬朗霸气，而15.2L的大容量油箱也很是符合车型定位和车友们的需求，再加之巡弋150X低调价格的挑逗，就让小伙伴们认为它一定会成为ADV150中的王炸。

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也是基于这种原因厂家可能就高估了自己的实力，所以就来了一个超出大家预期的价格，直接让一些喜欢这款车的小伙伴只能无奈远离。
当然这里还有一个原因就在于这款车的车身结构并不硬朗，它前后13寸的轮毂，并没有突出太强的越野性能，还和外观的设定出现了较大的反差。所以有些注重玩乐表现的小伙伴就有点失望。
通过以上的简要介绍，那么这六款车型排名的话，谁会排第一呢？貌似每一款车都有当老大的资本和理由，但是从ADV车型的宗旨或者跨界玩乐车型的实际表现来说，目前看来力帆KPV150依然还是这一板块的王者，毕竟它的结构更硬朗，可玩性更突出。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!