军武志业|机翼被轰掉一半照样飞行，最抗揍的战机：发动机被打烂仍能返航第一次世界大战期间德国容克公司研制的

【军武志业|机翼被轰掉一半照样飞行，最抗揍的战机：发动机被打烂仍能返航】第一次世界大战期间德国容克公司研制的容克JI型飞机可被视为攻击机的原型，而到了第二次世界大战，西方的军事大国就已经装备了大量的俯冲轰炸机和鱼雷攻击机，德军的斯图卡俯冲轰炸机就堪称是一代经典，二战后，空军进入喷气式战机时代，攻击机也迎来一个黄金发展期。如今有不少人经常把攻击机与战斗轰炸机搞混淆，其实要区分并不难，因为两者的区别就在突防手段和空战能力的不同。

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攻击机在突破防空火力线时，依靠的是其低空低速飞行稳定的优势，以及厚重的装甲保护，而战斗轰炸机则是强调低空高速飞行。而且一般来说攻击机几乎不具备空战能力，战斗轰炸机则是拥有强悍的空战能力；另外，攻击机对机场的要求不高，哪怕是全是泥土的简易机场都能实现起降，但战斗轰炸机需要的就是永备机场，所以，两则虽然在功能上有相似的作用，但两款飞机上的差别却是一点也不小。

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A-10攻击机的机翼采用直线翼设计，翼面和副翼的面积都非常大，翼展长度甚至比机身长度还要长，因此拥有“展弦比” 。其实这种设计到是在二战时期的轰炸机上经常看到，这种设计虽然使得飞机在高空中的性能不佳，但在低空低速飞行时，却表现得十分稳定，且机动性能出色。另外， A-10有11个武器外挂架，机翼下有8个，机腹下有3个，其大载弹量能达到7258kg ，而且A10的机头下方还有一门30mm的7管加特林航炮，常备弹1350发，整款战机的作战半径能达到879km ，攻击距离非常远且火力强悍。 A10飞行员的驾驶舱就在它的加特林机炮上，再在炮外加上机身，同时配一个一油箱，外带一对翅膀，最后再在炮的尾部加上发动机，就组成了一架飞机，足以见得A10相当于就是让一个武器库飞起来，

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说起世界上最抗揍的战机，很多人最先想到的应该就是A10了，在之前的战斗中， A-10遭受到了敌军的多次攻击，不但机翼破损就连发动机也遭到了破坏，依旧顺利返航。而A-10之所以可以如此抗揍，和它独特的设计有着密不可分的关联，在A10的驾驶舱周围安装有12.7~38毫米厚的钛合金防弹板，在座舱内侧还加有防弹纤维，除此以外，战机腹部还有着5厘米厚的钛合金防板，即便是使用23毫米的穿甲弹也无法将其击穿。

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并且A-10将两台发动机设计在了间距较远的不同位置，两个地方很难同时中弹。并且战机的风扇机匣外也设计有防弹钢板对其进行保护，而当一台发动机在战斗过程中受损时，弹出的碎片也不会波及到另一台。哪怕是有一台发动机在飞行过程中完全熄火，甚至是被敌军击中， A-10依旧能返回出发地。而油箱中弹之后系统会直接封闭油管，在遇到突发情况时还可以直接关闭主油箱，仅依靠两个发动机之间的小油箱实现飞行。所以说， A-10的确十分抗揍。

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A10是美国空军历史上非常经典的攻击机，对于美军空军，甚至是全世界的空军来说， A10不单单只是一款战机，它还是一种情怀，一个“攻击机”的符号， A10已经不再年轻，不再受到重用，因此它的未来也很明了，不断地减少相关方面的经费，因为美军也不想再在这个“老家伙”身上投入太多资源，因此A10未来很有可能被无人机或者F35取代，但是美军其实现在也不富裕，又迟迟无法从伊拉克和阿富汗的战争泥潭中脱身，因此A10还能再战，不过到了A10退役时，估计其退役也会非常快，除了留一两架作纪念之外其它的要么卖了，要么拆了，而A10或许也将是专业攻击机在空军这个领域内最后的绝唱。