人民网本地站|天津：让“聪明的车”驶上“智慧的路” 第四届世界智能大会期间

文章图片
第四届世界智能大会期间，世界智能驾驶挑战赛在东丽湖举行。本报采访人员王涛摄
日前，采访人员从第四届世界智能大会“车联网先导应用创新发展国际高峰论坛”上了解到， 2019年12月天津市成功获批国家级车联网先导区以来进展顺利，先导区依托中国汽车技术研究中心有限公司的技术支撑，在智能化、网联化两方共同发力，旨在研发测试“聪明的车” ，同时部署建设“智慧的路” ，早日实现自动驾驶技术的最优解。
永泰恒基投资有限公司作为天津先导区的投资建设平台，其董事长赵林在论坛上表示，车联网作为汽车产业转型升级的创新驱动力，已成为汽车产业发展的重要战略方向。不同于智能网联汽车示范区，国家级车联网先导区重在探索丰富车联网应用场景，构建开放融合、创新发展的产业生态，在实际应用中逐一解决产业化面临的关键问题，最终形成可复制、可推广的经验做法。
【人民网本地站|天津：让“聪明的车”驶上“智慧的路”】目前，天津车联网先导区建立了“虚拟测试—封闭测试—开放测试”的三级测试体系，其中虚拟测试场位于西青中北中汽中心，可为车企提供全场景的虚拟测试服务，省时省成本，加速企业测试研发，是世界功能最齐全的虚拟测试场之一，有效降低了企业前期资金投入，提升研发效率。正在建设的封闭测试场位于王稳庄镇，占地面积1475亩，共规划7个测试分区，建成后将成为中国北方智能网联汽车测试功能最齐全的封闭测试场，一期项目预计于今年第三季度投入使用。最后的开放测试道路，目前天津已达到24.5公里，为智能网联汽车提供了全方位一站式的测试场景。
“聪明的车”+“智慧的路”才是真正的车联网体系，车联网技术作为车与万物互联的纽带，将在交通安全、交通效率、自动驾驶、信息娱乐方面得到广泛应用。论坛上，中国信息通信科技集团有限公司副总裁陈山枝指出，车联网技术与传感器技术的相互补充，可以构成“智能化+网联化”的技术框架，突破单车智能的局限性，达到整体路网和参与者的互联互通，最终将形成自动驾驶发展的重要路径。
为此，车联网先导区一期工程年底前将完成天津南站商务区核心及周边区域车路协同环境全覆盖，部署路侧单元、边缘计算、激光雷达等智能化设施，推进5G网络，高精地图全覆盖，形成全息感知的车联网物理环境。预计到今年年底，南站周边会有无人巴士提供最后一公里换乘问题、红绿灯可以通过感知路况实现智能调控，让公众可以切身感受到车联网给生活带来的变化。
据介绍，下一步，先导区建设将在建设区域、基础设施、数据服务、标准支撑和应用推广等方面重点发力，在2024年实现西青全域的车联网先导应用环境建设的全覆盖，将天津打造成为全国车联网重点产业集聚区、关键技术研发创新区、国际标准制定引领区、落地应用示范区，辐射京津冀、渤海湾乃至全国，带动国内车联网新型产业生态的蓬勃发展。（采访人员张璐）