凌晨十分，一阵仓促的报警把我从荒芜的隔壁沙漠中拽了回来哈欠哈欠..... _小知识

凌晨十分，一阵仓促的报警把我从荒芜的隔壁沙漠中拽了回来[哈欠][哈欠]......！
自从前一阵子曼恩主机CCU1的MPC~10板死机，导致主机SLOW DOWN，现在一旦有机舱报警心里都笼罩阴影了，生怕主机再次发生相同的故障，此时赶紧提起裤头爬起来看看办公电脑，我勒个个去，主机EICU~A&B都报警，不好！可能又要 SLOW DOWN,套上拖鞋电梯都没敢坐生怕跳电，顺着梯道跑下6楼，一抹角冲到集控室，大管轮跑的比我还快，已经气喘吁吁的在监控电脑查看......！
啥情况？[what]啥情况[what]？我推开门气喘吁吁的问了2遍，大管说主机TACHO有问题，我箭步冲上去看了下MOP电脑，半个电脑都被ALARM染红了(图1)，NORMAL和ALARM红绿交替闪烁，还好报警没有恶化到主机SLOW DOWN.
沉思片刻我戴好安全帽，一溜烟跑到机舱底层现场查看曲轴角度编码器，用手拨弄仔细检查发现，ENCODER~B弹性支架一个已经断裂(图6)，而且ENCODER~B&A轴承外圈在轴承座内旋转，走外圆？[what]或是锁紧NUT松动？[what]都有可能呀！尽管没有严重但主机SLOW DOWN甚至是SHUTDOWN，但是可能离这一步也不太远了。
【凌晨十分，一阵仓促的报警把我从荒芜的隔壁沙漠中拽了回来哈欠哈欠.....】打电话给船长看是否可以停车检查，船长说现在阿拉斯加200海里内，离岸边很近不能停车，停车的话还要向US coast guard报备，比较麻烦看看能不能坚持不停车。船长问我啥毛病，嗨！要是漏水漏油我解释您老还能听懂，编码器我就不解释了，我只能解释眼睛瞎了一个，另一个模糊随时可能再会瞎......，[捂脸][捂脸]！
我说啥时可以停车呢，大概需要2天以后，船长电话里说道，[衰][衰]额！.....,可以是可以，但是啥时SHUT DOWN趴窝，我不敢保证，我和大管重新评估了下，只能用扎带把断裂的支架勉强绑住(图2)，尽可能坚持两天......！
说实话作为机舱设备总负责人，设备带病运行，2天过的度日如年，还好坚持下来了，今天停车1个小时，检查轴承锁紧螺帽，没有发现有问题，说明轴承确实有点跑外圆了。
更换ENCODER~B弹性支架，却发现船上一堆30个副厂弹性支架(图4)，竟然尺寸孔距都是错误的(图5)，没有一个可以使用，根本无法安装，这让我想起甲午海战，致远舰打到最后，弹药库里一堆炮弹就是因为副厂生产的偷工减料，尺寸太大，只有打磨才能装入炮膛的场景.......，气的邓大人吐血，只能硬着头皮，撞击小日本吉野舰！
此时我也不想打磨钻孔这些破事，只能从编码器备品总成上拆下2个弹性支架紧急使用(图3)，大概花费了一个小时左右，进行重新校正标定ENCODER~B编码器曲轴角度，检查ENCODER~A曲轴角度标定正常，最后做MOP上TACHO功能测试也很正常(图11)，角度误差很小，动车启航......！
随后发电向公司汇报故障状况，并紧急申请相关轴承和弹性支架备品，还好公司回复很快，着手紧急申请......！
嗨！[抓狂][抓狂]这两天食欲不振，便秘，上火也许都是被这事闹的！！！说实话老轨拿6万人民币一个月，船上没有人会眼红，你要眼红你来干[我想静静][我想静静]，真是太操心！

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