【马云】原油扫货“后遗症”：近海停泊满载油轮数量增多+油轮交通阻塞( 二 ) 贝佐斯|阿里巴巴

自去年获得政府允许可进口石油后，中国的“茶壶”炼油厂今年进口了大量低成本原油，引发青岛港的油轮出现排队现象，在20至30天里排队等待卸货的油轮翻了四倍。
新加坡和马来西亚南部

几乎所有运往远东的油轮都要经过新加坡——世界油轮加油站及全球炼油厂和船舶维修中心。作为原油供应过剩还远未结束的提醒，现在还有几十艘装满未售出原油的大型油轮停泊在新加坡海上。

下图显示的是途径新加坡的各种类型的移动和固定船只。油轮在港口附近拥堵的海面不得不争夺空间。

而相比起外海航线，中国内河航线的拥堵则有过之而无不及。下图显示了在中国上海附近的长江口航道上，溯江而上的满载的油轮以及顺流而下的货船之密集分布状况。
原油库存已撑爆
4月中旬装载安哥拉石油出发的VLCC“凯征”号，于5月19日左右抵达山东，那里是中国大多数独立炼油厂的所在地。据了解此事的炼油厂高管称，由于储存空间有限，该油轮只能于6月2日在日照卸货掉其190万桶中的一半，然后再返回锚地。他表示，剩下的原油将于本月晚些时候在另一个码头卸货。

截至6月12日，山东省7个港口的库存量接近4800万桶，为4个月来的最高水平。截至6月19日的一周里，库存只消耗了约10% 。