其实 , 在新能源城市通勤车市场中有过不少经典车 , 像长安奔奔EV、奇瑞小蚂蚁、江铃E200L、知豆D2等车都是一把好手 。 可一来 , 宏光MINIEV以2.88万元的价格创造了该细分市场中的历史最低将;二来 , 宏光MINIEV在整体设计上通过小巧车身设计 , 能够实现在城市当中更加灵活、自由穿梭的驾驶 , 真正让通勤变得快起来 。 这两大明显亮点 , 使得宏光MINIEV成为了五菱的又一台“神车” 。
另外 , 在提供了马卡龙版车型之后 , 五菱宏光MINIEV也给予了消费市场更多样化的选择 。
娱乐上 , 宏光MINIEV现在可以通过全液晶仪表盘实现倒车影像、GPS导航、蓝牙通话 , 甚至是语音识别控制功能;安全上 , 新车也增入了主驾驶安全气囊 。 与此同时 , 此前需要选装的后排座椅比例放倒升级为了标配 , 这将让宏光MINIEV的座舱变得更实用 。
更重要的是 , 针对有不同续航要求与能源倾向的消费者 , 宏光MINIEV还提供了120km/170km的两种续航版本 , 并能在三元锂电池、磷酸铁锂电池之间自由选择 , 这也是宏光MINIEV持续畅销的关键一环 。 别忘了 , 这纯电动车的平均能耗成本 , 按照家用充电来算才0.05元/km , 又不用换机油与三滤 , 这综合用车成本有多低可想而知 。
最后总结
人们近些年对于汽车的理念开始出现两极分化 , 一些人开始追求注入性能、智能、豪华在内的附加属性 , 而另一部分人开始接受汽车本质上就是通勤代步工具这个理念 。 而这里所出现的三款车型就都是为后者所准备的 , 但它们又在不同程度上拥有一定性能、智能的小趣味 , 这些都会帮助它们成为了城市打工人的低成本通勤车 。
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