甲子光年|第一颗搭上量产车型的中国AI芯｜甲子光年1.智能化“后浪”2.两年，智能座舱抽枝发芽3.多模算法，从备胎到转正5.汽车智能化的新生意，终于来了：终于来了

_本文原题为：终于来了，第一颗搭上量产车型的中国AI芯｜甲子光年

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前装量产，是检验车规级AI芯片商业化进程的最重要标准。
作者|赵健
编辑|火柴Q
2020年6月10日，特斯拉市值突破1800亿美元，超过丰田成为全球市值最高的车企。特斯拉的市销率和苹果、谷歌类似，在资本市场看来，特斯拉不仅仅是一家车企，更是一家科技公司。
远望资本合伙人程浩表示，资本从来都投预期——面对汽车行业百年未有之大变局，新能源只是前菜，智能化才是大餐。
智能化不仅包括已逐渐在各家车企量产车型普及的L2级及更高级别的自动驾驶。进入2020年，智能化的一个新载体正在从概念走向落地，成为Tier1、整车厂和各大出行领域科技公司的兵家必争之地——它就是智能座舱。

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智能座舱概念图
智能座舱与自动驾驶相辅相成，长远来说，随着自动驾驶将人类注意力从方向盘和汽车控制上不断解放出来，汽车将真正发展为“第三生活空间” ，这意味着它有潜力成为一个充满各种内容的生活、娱乐、办公乃至商业交易场所。
包含屏幕、车载系统、生态软件和内容应用等的智能座舱，将在这个“第三生活空间”中提供智能化的人机交互并成为内容入口，其重要性不言而喻。
同时，智能座舱又相对独立于自动驾驶，即使自动驾驶发展遭遇瓶颈，落地慢于预期，先进的座舱理念仍然可以应用于现阶段的量产车型上，提高乘坐的舒适性、安全性，并成为车型或品牌的差异化亮点。
其中，刚刚于6月21日正式开始发售的地平线与长安合作的SUV新车型UNI-T就是一个典型的案例——这款搭载了地平线AI芯片征程2的汽车是第一款基于国产AI芯片的智能座舱量产车。这也意味着地平线成为了第一个以前装方式，把车规级AI芯片送上量产车型的中国公司。
目前，长安UNI-T预售一个月销量达16527辆，取得了不错的成绩。一个参考是，今年5月， UNI-T所在的15万级SUV销量榜中，只有哈佛H6等排名靠前的5款车型的销量大于这个预售成绩。
本文，「甲子光年」将深度还原UNI-T历时两年的研发、落地全进程。
作为全球第一款搭载国产AI芯片的量产车型， UNI-T的诞生既是一本鲜活的“避坑指南” ，也预示着未来智能座舱的发展趋势。
1.智能化“后浪”2019年，是汽车行业的水逆之年，几乎所有的传统车企巨头都陷入了裁员和利润下滑的困境。
据LMCAutomotive的数据， 2019年，全球轻型汽车销量9027万辆，较上年减少415万辆，下滑4.4%；其中中国市场下滑尤其明显，全年销量2576.9万辆，较上年下降8.2%；中国新能源汽车年销量更是出现了自2013年以来的首次下滑。
不过， “危”与“机”总是相伴而来。车市的萎靡刺激着传统车企主动思变，寻找更易被消费者察觉和感受的差异化竞争力。
另一方面，技术进步带来的“汽车的消费电子化” ，也拉动了智能座舱概念的升温。
如果你关注过每年年初的国际消费电子展（CES），那么肯定对“CES变半个车展”的说法并不陌生。自2016年以来，很多汽车主机厂和互联网科技公司都会选择在CES发布最新的汽车黑科技，甚至不参加与CES相隔不久的北美车展。

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今年的CES上，甚至连老牌消费电子厂商索尼也展出了概念车Vison-S
这背后的大变量是，同在2016年前后，自动驾驶开始了大举商业落地，当开车不再成为车内活动的必须，汽车也从代步工具逐渐向新的生活空间演变。