萌比出没|驾驶5700公里,车主说了一句大实话,23万提辆本田奥德赛
迅猛发展的汽车行业 , 带来的是不断的创新 , 在汽车产品多元化的今天 , 购车者的想法总会越来越多 。 “德国品质”大众朗逸 , 气势非常旺盛 , 简直无法阻挡 。 “撩妹王”奔驰C级 , 其地位已经不能撼动 。 如果只专在意一个长处 , 很容易就失败 。 几年以来 , 本田旗下的奥德赛常上关注榜 , 它拥有动感前卫的外观造型 , 很符合当前市场把外观作为购车的重要标准的需求 , 因此 , 车主对奥德赛称赞有加 。 本期为大家分享的是《23万提辆本田奥德赛 , 驾驶5700公里 , 车主说了一句大实话》 。
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小赵是我的粉丝 , 更是知名的老司机 , 他是我的兄弟 , 也是一位行内人 , 他经常借老板的丰田汉兰达来开 。 听了同事举荐 , 然后本田奥德赛又是他自己勒紧裤腰带提的 , 没选丰田汉兰达 。 他3个月就把车辆开了5700公里 , 他说了二个字:好车!本田奥德赛究竟有哪些亮点值得眷注?比得过丰田汉兰达的性价比吗?下面就把时间交给车主做分享 。
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外观方面沉稳大气 , 融合许多新颖元素 , 侧面线条舒展有度 , 完全展示本田奥德赛独一无二的别致美 。 前脸设计很有本田范 , 特别锐利 , 给人以很大的视觉冲击 , 感觉后视镜像它的耳朵 , 能够清楚地“听”到后方 。 车尾部分的镀铬条我也很喜欢 , 与尾部车灯相连很有科技感 , 不过相比之下轮胎的款式就看上去有些平淡无奇 。 总体上看 , 光彩照人的构型设计展现出现代的审美观 。
内饰整体来看 , 手扶箱质感很好 , 我开车习惯一边手搭在手扶箱上 , 这个做得很合我心意 。 门板等位置是高档材质进行包裹的 , 让车子的档次感提高很多 , 座椅弹性好包围好 , 唯独颈部支撑不到位 , 看样子要加头枕才行 。 刚提车那会味道较大 , 整天开窗通风性不错 , 散一个多月后才好一些 。 整体上看 , 本田奥德赛的干净整洁以及豪华感让我特别愿意接受 。
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说说驾驶体验方面 , 多方筛选 , 我决定选择了本田奥德赛的“本田奥德赛2019款2.0L锐·舒享版” , 这款车采用的是一款2.0的发动机 , 最大功率达到了107KW , 得以实现146Ps的最大马力 。 变速箱使用了技能先进的ECVT电子无级变速箱变速箱 , 使得兼顾稳定的同时 , 带来了一定的驾驶趣味 , 电子助力转向比液压助力变向要轻松很多 , 整体的油门响应迅速和轻快 , 在悬挂的稳定支持下 , 急速过弯也不会有大幅度的侧倾 。
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对于空间这点 , 其空间方面的特色比较突出 。 本田奥德赛的整车尺寸达到了4847*1820*1702mm , 驾驶员和后面客人均有较大的腿部余量 。 本田奥德赛自身2900毫米的轴距数据 , 间座包稍微往前调整一下 , 一家人都能舒服的乘坐 。 车内储物能力 , 储物空间有设计的很巧妙的地方 , 比较喜欢 , 后备箱空间就更大了 , 无论是家庭还是工作上都能满足需要 。
对于舒适度而言 , 本田在倾尽全力把本田奥德赛打造成为一款移动沙发 。 过减速带或不平整道路的时候 , 这款车舒适性整体来说也是不错的 , 座包材质较软 , 乘坐较舒服 , 空调出风柔和 , 长时间对吹也不会有任何不适 , 整体的隔音功效觉得还是非常棒的 。
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油耗表现上 , 我目前大部分时间都是在城市行驶 , 平均速度不高 , 平时在市里开都是徘徊在8.5L上下 , 高速我也用过 , 平均速度100码 , 如果匀速大概在5.9L左右 , 因为自己平时都是在市区驾驶 , 所以说这样的油耗对我来看很不错 。 感谢聆听这期《23万提辆本田奥德赛 , 驾驶5700公里 , 车主说了一句大实话》 。
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