不过潜在竞争也将十分激烈 。 从同城货运业来看 ， 尽管还没有出现“一家独大”的情况 ， 但也已经有货拉拉、快狗打车、唯捷城配等先行者布局 ， 且呈现稳定占有市场份额的态势 。
“从传统客运进入货运领域并不是简单的事情 。 毕竟客运和货运是有不同的逻辑 ， 目标客户、运力构成、货源等都有不同的特点 。 ”顾大松认为 ， “滴滴对现有市场格局的影响不会太大 。 ”
顾大松同时向21世纪经济报道采访人员指出 ， 滴滴的竞争力优势在于有很多线下合作公司 ， 可以直接促进一些司机转型 。 但是有些司机会有疑虑 ， 因为客运是将乘客送达目的地 ， 但货运配送不仅要运货 ， 还要搬货 。 这种转变会让司机不适应 。
不过 ， 顾大松认为相关领域也存在机会 。 “交通部门对新能源货车放开路权 ， 比如对进入城区送货的新能源车单独设置停车位 。 结合这类推广新能源汽车的支持政策 ， 是比较好的机会点 。 ”顾大松告诉21世纪经济报道采访人员 。 （来源：21世纪经济报道）

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