汽车画刊AUTOBILD|| 试驾一汽丰田RAV4荣放双擎，省就够了？( 二 ) 既然这辆来自一汽丰田的RAV4荣放双擎四

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必须承认，在与驾驶员沟通交流这点上，丰田RAV4荣放有了长足的进步，它不再像之前那样平庸无味，但这样的改变却让车辆的行驶舒适性有了一定的牺牲，因为整个底盘对于一些振动过滤的并不细腻和彻底，如果工程师能够将初段阻尼再稍微减少一些，然后再像本田皓影锐·混动那样为RAV4荣放双擎配上一套主动降噪系统的话，那么它的行驶表现将会更具高级感。

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以后排乘坐者的身份来看，丰田RAV4荣放双擎需要改进的应该只有行驶质感这一部分，因为在乘坐空间方面，这辆车的表现并没有什么可挑剔的，毕竟这辆车的后排腿部空间最大值达到了1015毫米，而头部空间也达到了945毫米，更重要的是， RAV4荣放双擎并没有为了让后排看上去更大而缩短后排座垫的长度，这在很大程度上确保了后排乘客的乘坐舒适度。

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对于驾驶者来说，一汽丰田RAV4荣放双擎的配置也是比较到位的，以我试驾的这辆顶配版为例，其配备了DRCC自适应巡航、PCS预碰撞系统、LTA车道偏离辅助系统、LDA车道偏离预警系统、AHB远光灯自动调节、带有位置记忆功能的电动后备厢、360度全景影像、前排座椅加热等诸多实用配置。

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另一个值得称道的地方则是它的人机工程学设计，最明显的就是它的挡把设计，虽然它的位置在中央通道靠近副驾驶的位置，但驾驶者实际操作时却并不会有伸手去够的感觉，相对位置极其合理，不仅如此，其短小粗壮的造型也有着极佳的手感。而说到设计，有一个部分就不得不提，那就是RAV4荣放中控台上方的触控显示屏，和与时俱进的配置相比，这里显然更需要跟上时代潮流。

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相比之下，全新RAV4荣放的外观设计就要好很多。和曾经那个缺乏个性的自己相比，如今的RAV4荣放有了强烈的表现欲，虽然这辆试驾车并没有采用那个质感极佳的水泥灰涂装，但在路上行驶的它依旧能够吸引一些年轻人的目光。而从一汽丰田RAV4荣放双擎的整体表现来看，这些人也确实是他们的主攻对象，因为除了存在感较强的个性外观，这款混动SUV还有着强悍的性能和出色的交流感，而这同样也是年轻消费者十分看重的。