丰田|放着好好的AT变速器不用，反而大批量使用CVT，丰田要搞啥阴谋？ at变速器|cvt变速箱|日系车

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【丰田|放着好好的AT变速器不用，反而大批量使用CVT，丰田要搞啥阴谋？】

提起丰田，网友们首先想到的就是车辆的耐久性及稳定性，号称是“开不坏的丰田” ，甚至于说“一车开三代” ，这也暗示丰田汽车的质量非常优秀，达到了炉火纯青的境界，但丰田最近两年的举动让人捉摸不透。我们都知道，丰田最有名的乃是爱信AT变速器，该变速器占据了全球汽车市场的半壁江山，尤其是在丰田工程师的调教下， 6AT/8AT变速器如同长了灵魂一般，可以与车主之间达到完美的契合，换挡过程富有节奏感，换挡平顺度很高，且换挡逻辑清晰，最关键的是， AT变速器负面新闻极少，其耐久性及稳定性非常优秀，但如今，丰田却放弃了AT变速器，转而使用了CVT变速器，丰田的CVT变速器是怎样的存在？为何会被广泛使用？
丰田CVT变速器现况丰田CVT变速器流行到何种程度？丰田在华的所有畅销车，几乎都可以看到CVT变速器的身影，像丰田威驰1.5LCVT ，卡罗拉/雷凌1.2TCVT ，凯美瑞2.0LCVT ， RAV4 2.0LCVT ， CHR 2.0LCVT等车型，也正是这些车型，支撑起了丰田在华的销量。丰田CVT变速器如此畅销，是不是同样表明CVT变速器的性能非常好呢？相信只有丰田车主可以回答这个问题。
我们都知道， CVT变速器在低速或冷启动条件下，由于油压不足，传递扭矩较大，变速器很容易发生打滑现象，而丰田的CVT变速器在低速行驶时，采用的是齿轮传递，当车速提高后，才切换成带传递，设计理念是好的，但在实际操作过程中，充满了各种未知数，丰田CVT变速器在齿轮传递和带传递切换的过程中，存在轻微的顿挫现象，有时候顿挫感异常剧烈，这严重影响了车辆的驾驶感受。除此之外，丰田CVT变速器的口碑并不是很好， CVT变速器打滑、钢带断裂等故障屡见不鲜，这就是丰田舍弃AT变速器，执意使用CVT变速器的后果。
丰田为何做出这样的选择呢？

第一：降低油耗，提升排放性能

我们都知道，在汽车行业，全球最为统一的步调就是汽车排放。中国的汽车排放法规已经推行到国6阶段，加上企业平均油耗的加持，各大车企在油耗方面的压力非常大，丰田匹配CVT变速器的目的就是为了降低车辆的油耗，提升排放性能。
CVT变速器被称之为无极变速器，该变速器的传动比在一定范围内是连续变化的，所以， CVT变速器对发动机转速的控制非常精准，可以让发动机始终工作于最高燃油消耗区域，而AT变速器，档位数量有限，加上液力变矩器能量损伤较大，使得AT变速器的传递效率非常低，根据相关研究， CVT变速器比传统的6AT变速器可以节油10%~15%之间。

第二：降低成本，提高利润

CVT变速器结构简单，只是由钢带、主/从动轮组成，而AT变速器结构复杂，由各种各样的齿轮、离合器、制动器等组成，整体来说， CVT变速器的成本相比于AT低了不少，而CVT变速器的驾驶感及油耗水平却可以达到9AT ，甚至超越9AT变速器，因此，丰田会放弃AT变速器，大批量使用CVT变速器。
很多车主会说，难道丰田就不考虑车辆的耐久性及稳定性了吗？其实， CVT变速器的寿命虽然赶不上AT变速器，但CVT变速器也不是那么容易损坏的，行驶二三十万公里，满足车主们的日常驾驶是没有任何问题的。
综上所述，丰田放弃AT变速器，转而使用CVT变速器，实际上乃是考虑到目前的汽车行业，尽可能降低车辆的油耗，提升其排放性能，同时还可以降低车辆的成本，何乐而不为？