超标电动车|电动车上路“立规矩”，这4类电动车将被严查，别再“知难而进” 交通法规

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上下班代步，接送孩子，出门买菜等等这些短途出行，很多人都依赖于电动车，它是短距离通勤很不错的一个选择，而它的价格实惠，骑行比较简单，也成为没有驾照、经济收入有限的部分群体，最重要的交通工具。
我国是电动车大国，这是毫无疑问的客观事实，我国的两轮电动车在世界上都是堪称耀眼，我国的电动车年产量可以达到3000万辆，累计的保有量在3.7亿辆左右，而仅仅是国内的表现，还不足以证明我国电动车的优秀，根据数据显示，我国对于出口电动车占到国外4成以上的份额，累计出口外国电动车已经达到10亿辆。
电动车的普及，一方面给老百姓的生活带来了既实惠又方便的出行工具，但当数量达到了一定的饱和度，也出现了不少的乱象问题，首当其冲的就是电动车严重影响了交通秩序，每年和电动车有关的交通事故逐年递增，而且电动车属于低防护的车型，发生交通事故之后，有4成概率会造成人员受伤甚至死亡。
电动车上路有“规矩” ，随意上路成为“过去式”那么，作为小巧轻便的交通工具，它的安全隐患本质没有那么大，那么，电动车乱象的根源在哪里？小行家认为，主要有2大部分；
第1大部分：电动车存在动力和性能上的“无脑加码” ，在电动车没有被“立规矩”之前，车企为了迎合和满足消费者需求，不断地在电动车动力、续航、时速上进行“攻克” ，让电动车越来越失去非机动车的样子，当电动车的在诸多性能上不像非机动车，却按照非机动车的宽松管理，就促就了交通事故的发生。
第2大部分：管理上过于放纵，众所周知，电动车是作为替代自行车的非机动车，所以在管理上一直都是比较放纵，而当道路车辆越来越多，过于放纵的管理就是让它成为“马路杀手”的一个导火索，大多交通事故都是随意骑行，不遵守交通规则所导致。
而这2个部分，已经都是“过去式” ，如今电动车上路已经被“立下规矩” ，其中，重点有4类电动车将被严查，车主要注意了，别再“知难而进” 。
第1类：不具备上路资质的电动车
电动车新国标实施之后，电动车被一分为二，不再只是单纯的非机动车，对于时速超过25公里/小时的电动车，就被化为电动摩托车，属于机动车管辖，而这类车被定义为“摩托车” ，众所周知，我国有近200个城市禁摩，在这些城市，这类电动车是不具备上路资质的。
除此之外，不具上路资质的还包括购买了无3C认证的电动车，没有提供发票等有效证明来源的电动车，符合新国标但没有实名登记上牌的电动车，这些电动车都不具备上路资质，一旦被处罚将面临50元到200元的罚款，而像深圳，违反冲禁令的电动车，面临2000元的罚款，各地标准并不一致。
第2类：未上牌或临牌到期的超标电动车
超标电动车相信很多车主都不陌生，我国拥有3.7亿的电动车保有量，但不完全统计，有2.5亿都是不符合新国标的超标电动车，对于这类电动车，各地出台的过渡期主要集中在2021年～2023年之间，在过渡期内可以上临牌上路，一旦临牌到期，所有超标车一律不得上路行驶。
除此之外，还有不少超标电动车并没有办理临时牌照，如今无临牌或临牌到期的电动车将会面临严查，而为了避免被处罚，多地也迎来了办理临牌的高峰期，比如，江苏南京就在一周时间左右，有1.83万辆超标电动车申领了临时号牌，而对于超标电动车违规上路，将会面临200元到2000元的罚款，这一点车主要注意了。
第3类：存在改装、加装行为的电动车
电动车改装其实是普遍存在的情况，尤其是针对于对电动车时速、续航要求过快、过高的车主，会对电动车进行加装电池，甚至改造动力系统，把电动车改成摩托车，成为混动车型，这种改装都是严重的破坏电动车出厂安全设置，具有很大的安全隐患。