汽车大师|奇骏与逍客，CX-4与CX-30，这些兄弟车型该怎么选？，价格相近( 二 ) 即便不是天秤座

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CX-30为了强化SUV视觉感，只能一味加大塑料件

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CX-4占尽尺寸优势
另一方面，由于CX-30的整体尺寸偏小，因此给后排乘坐者的空间本就不大，而雪上加霜的是后排座椅较短对腿部的支撑性不好，靠背也偏硬，短途出行尚可将就，但长途出行必是异常煎熬。相比之下， CX-4在前排座椅调整好的状态下，留给后排的头部、腿部空间都至少有一拳以上，没有任何压抑感，且CX-4的座椅更符合人体工程学的设计，支撑性更佳，无论是短途出行还是长途旅行，都能给驾乘者足够的支撑。

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CX-30后排座椅短，腿部支撑性差，乘坐空间狭窄

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CX-4后排座椅更长，空间更大，且座椅支撑性更好
CX-30官方定位为跑旅SUV ，寓意着既有跑车般的快感，又有旅行车的功效。但越是号称什么都能做到的，便哪方面都不是专家。因扭力梁式非独立悬架的设计，又受限于车身尺寸，预示着CX-30难有旅行车般的后备箱空间。事实上， CX-30的尾箱空间甚至连小型SUV的还不如，不仅尾门离地较高，提取重大物品不方便，纵深空间上也远低于CX-4 ，这也是被消费者诟病的方面之一。

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CX-30后备箱
【汽车大师|奇骏与逍客，CX-4与CX-30，这些兄弟车型该怎么选？，价格相近】CX-4的档次定位更高，还体现在全系225mm的宽胎上，以及高配的2.5L排量和适时四驱系统，而CX-30虽然提供了8种车型，但只是配置上的细微区别，实质上却只有两驱系统可选。

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CX-4轮胎
独立后悬架和非独立悬架带来不一样的操控。与奇骏、逍客硬件、调教都一样的''套娃模式''不同的是， CX-4和CX-30两款车型的底盘结构存在质的不同。 CX-4没有为了成本而舍弃操控，采用的是多连杆式独立后悬架，带来的是马自达优秀的操控表现。而CX-30则是采用了扭力梁式非独立悬架，也就是我们常说的板悬结构，这就牺牲了一定的操控性能，因为非独立后悬挂在过弯时的后轮抓地力表现会差很多。

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此外， CX-4还提供2.5L排量和适时四驱系统车型可选，最大功率141kW ，最大扭矩252Nm ，传动系统则是马自达自主研发，由爱信代工的6速手自一体变速箱。受益于i-ACTIVAWD马自达智能四驱系统， CX-4拥有优秀的全能路况表现，可以及时预判前方路况。

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虽然很多人不会去极端的越野路段激情驾驶，但一些非铺装路段、雨后的坑洼泥泞路也是我们常见的路况，尤其是在驾车郊游的过程中，也会碰到一些烂路和崎岖的山路，拥有四驱系统、较高的离地间隙和交叉轴的CX-4 ，可以轻松应对这些恶劣的场景。但只有两驱车型可选的CX-30 ，遇到稍恶劣的路段，就不得不绕路行驶，若对路况不熟悉，陷入泥潭，那就只能等待救援了。

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15万预算， CX-4的性价比更高。 CX-30的官方售价为12.99万-17.19万元，目前无任何的优惠。 CX-4的售价区间为14.88万-21.58万元，目前有一万多的优惠。如果你有15万的预算，可以买到指导价为16.98万，终端售价为15.48万左右的CX-42.0L自动两驱蓝天品位版。当然也能买到指导价为15.49万的CX-302.0L自动领悦型。但是一样的钱，买级别更高、空间更大、配置更丰富、SUV性能更强的CX-4 ，不是更香的选择么？