玩车教授|SUV，是如何实现“满分服务”的，兼备豪华感的纯电动 1886年

1886年，卡尔·奔驰发明了世界上第一辆汽车，尽管只是搭载了两冲程单缸0.9马力的汽油机，但却开创了现代汽车的新篇章。如今134年时间过去了，从单缸到大排量再到如今的小排量涡轮增压，轮回一圈过后，我们见证了节能环保这一大前提之下，车企所做出的努力。

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但无论如何努力，内燃机终究已经到达了天花板的高度，而纯电动也被各车企认作是下一场动力革命。从134年前发明世界上第一辆汽车，到如今迎来崭新的动力变革，奔驰作为汽车发展史上的开创者，并未固守自封，而是选择与时代共同变迁。
作为奔驰旗下的首款纯电动车型， EQC承载着奔驰一百多年来对于豪华、电动、品质的理解，如约而至地来到了我们身边。一台能结合"电动"与"豪华" ，并且辅以精准里程与周到服务的车型，究竟是一种什么样的存在？

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另外，在今年粤港澳大湾区车展上市的奔驰EQC3504MATIC还首次采用专为奔驰电动车设计的"电动艺术"风格造型前脸，更具时尚感和未来感。而作为入门款车型的EQC3504MATIC登陆中国市场，也使得EQC家族车型再次吸引了大量关注豪华电动车市场的目光。

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奔驰早已为EQC3504MATIC准备好了实打实的优惠政策。自6月20日起至9月30日，凡购买EQC350的客户可享受高达39935元的新能源限时现金补贴。除此之外， EQC350的首付低至10万元，月供仅需3333元；三年免息，期末可买、可换、可还。
借着EQC350的春风，本次试驾我们以拥有更丰富配置的高端车型EQC4004MATIC为例，来一探这款汽车发明者在电动时代的开山之作。

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内燃机发展史，就是对着马力、扭矩不断挑战冲击的一部热血史。而反观纯电动车，直接迅猛的动力，已经让加速成为不值得称道的一大优势，而真正让人对纯电动车充满期待的，还是其续航里程。

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与燃油车永远无法跑到的工信部油耗类似，纯电动车所标注的续航里程，也是类似于玄学一般的存在。看似500+、600+公里续航的背后，不是品牌对于车型一次次的严苛检验，而是采用投机取巧的方式模拟出一个伊甸园般的驾驶环境。

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因此，梅赛德斯-奔驰旗下的首款纯电动车型，在人们对于新能源车敏感而又不信任的续航里程上，奔驰EQC需要对其重新下定义。一辆车真实的续航里程，不仅是厂商所标注的几个数字所决定的。
在广州这座城市，拥堵、高温、满载都是常态，而这些状态对于纯电动车型而言都是不太友好的。而奔驰EQC在这一环境之下，其实也是对于续航里程有着一个极其苛刻的考验。

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奔驰EQC的两款车型在NEDC工况标准严苛测试下，续航均可达415公里，虽然算不上是一个特别亮眼的数据，但从实际的能耗测试数据上来看，奔驰EQC的真实续航里程达到了390公里，并且全程是在开着空调，载着人，且经历高速、郊区、早高峰等多种路况下的成绩。