高铁▲新突破！时速600公里磁浮样车成功试跑，沪杭、广深有望率先上车青岛市|磁悬浮|海口

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文丨西部菌
这个周末，一条铁路领域的重磅消息引发关注——由中车青岛四方机车研制的时速600公里高速磁浮试验样车21日在磁浮试验线上成功试跑，标志着我国高速磁浮交通系统研发取得重要突破。
需要说明的是，这只是试验样车成功试跑，但其意义仍不容低估。
要知道，试验样车从静态意义上的研制成功到动态上的成功试跑，本就是一个重要的跨越。而考虑到时速达600公里每小时，可以说每一步都来之不易。
事实上，从去年5月试验样车在青岛下线，到这次成功试跑，刚好历时一年，这表明相关研究在稳步推进。
而按照计划，时速600公里高速磁浮工程样机系统预计在2020年底下线，将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。也就是说其离真正的实际运行将越来越近。
众所周知，在高铁上，我国的相关技术一直走在前列。而600公里高速磁浮列车，将是未来高铁技术继续突破的一个重要方向。
关于这一点，相关政策中其实也早就有提前谋划。
如去年9月印发实施的《交通强国建设纲要》中就明确规定：合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。
另外，近几年也有多地先后提出要建设高速磁浮铁路。
比如去年7月，就有消息称，成都和重庆之间将规划预留时速600—800公里的高速磁悬浮建设通道。
当然，从近期来看，成渝之间的这条磁浮线路的建设可能性并不大。
毕竟，在成渝地区双城经济圈建设提出后，成渝之间目前已规划建设成渝中线高铁，且其设计时速有望达到400公里每小时，这也是目前全国最快的。
而今年初，云南有消息称，拟采用350公里/小时以上的高速磁浮制式新开工建设昆(明)丽(江)高铁项目。
当然，这里的速度只有350公里，远低于目前试验的600公里时速的高速磁浮铁路。但未来在实际运行上，它很有可能成为600公里时速高速磁浮铁路的试验线路，发挥探路作用。
另外，还有两个地方未来运行超高速磁浮线路的可能性最大。
一是上海到杭州之间。
首先，沪杭线是长三角城市群最繁忙的线路，需求量大，且能够支撑运营成本。
而去年底发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中也明确提到长三角将积极审慎地开展沪杭等磁悬浮项目的规划研究。
二是广州到深圳之间。
去年深圳发布的《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》就表示，速度达600公里/小时的高速磁悬浮列车或将应用到广深第二高铁。
而广深和沪杭一样，都位于经济发达地区，连接的都是超大城市，确实有很强的现实需求。
另外，海口三亚之间的可能性也较大。
【高铁▲新突破！时速600公里磁浮样车成功试跑，沪杭、广深有望率先上车】去年海南发布的《关于遴选海口至三亚轨道交通项目规划方案研究承担机构的通知》，就列出了两种交通方式的备选，其中就有海口至三亚时速600km/h高速磁浮列车。
更重要的是，目前海南自贸区建设将为此提供重要的政策机遇。
再者就是济南与青岛之间。虽然这两座城市的实际需求不如沪杭、广深大，但是，青岛有着技术优势。