西深兵法|日本防卫厅提议建造训练舰和破冰舰的秘闻图为“香取”号训练巡洋舰

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图为“香取”号训练巡洋舰，摄于1940年
训练舰之所以比主战装备的DD更优先建造是为了追求经济性。日本防卫厅教育局判断使用大量主力DD进行为期大半年的远航训练,会对舰队的部队训练产生不利影响,因此提议建造专用的训练舰。其性能要求是要装备燃料消耗较少的柴油机和用于训练的涡轮机两种发动机,艉部的实习甲板可起降直升机。由于要长期服役，训练舰的结构需要有能满足装备改装的足够空间,初期的舰上设备利用了从美国租借的舰艇上拆除的127毫米炮等库存品。远洋航海训练需要由两艘舰来实施，此外还需要一艘作为预备舰担负平时的舰队旗舰任务，一艘用于试验正在研制的炮、雷达等装备,因此共要装备4艘同级舰。
原日本练习舰队司令石黑进海军少将后来就任日本海上自卫队参谋部防卫部部长,他认为由日本防卫厅教育局提议建造训练舰是个大好机会,于是指示将训练舰的造舰计划列入下一期《防卫力量整备计划》。但是:防卫部担心建造训练舰会削减护卫舰的建造计划,反复向该局提出反对意见。结果最后的解决措施是在第二次《中期防卫力量整备计划》的最终年度提出建造要求。

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图为“香取”号训练巡洋舰
3500吨级建造费用达44亿日元,与2000吨级的DDK相当,其中包括以武器的国产化为理由装备的76毫米炮和其它设备。由于要优先建造护卫舰,必须将经费控制在造舰申请的框架内,“香取”号的船体结构、舰上设备只能采用和普通商船一样的规格,放弃价高的柴油机只装备蒸汽轮机,从而节省了5亿日元(吨位也减少了150吨)然而之后预算经费又被减少了5亿日元,预算中不足的经费只有通过利用库存品、减少备份设备数量和延期支付等方法,来极力缩减合同金额。

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图为“鹿岛”号练习舰
第二艘训练舰预定在第三次《防卫力量整备计划》时期建造,但在制定计划时被取消,直到26年后才建造，了装备与DE相同马力的柴燃交替动力机组的替代舰“鹿岛”号(4050吨)用于研制装备的试验舰则一直利用护卫舰“若叶”号和有明”号。继1979年度由技术研究本部预算建造的试验舰“久里滨”号(950吨)之后，海上自卫队于1992年度又实现了“飞鸟”号(4250吨)的建造。

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图为“飞鸟”号测试船
在第二次《防卫力量整备计划》期间,由日本文部省预算建造了海上自卫队当时最大的舰艇—5500吨级破冰舰。日本文部省负责的南极观测任务,因为日本海上保安厅担负运输任务的巡视船“宗谷”号日益老旧,而于1962年度中断。日本文部省大学学术局向日本防卫厅教育局提出请求:“如果自卫队给予协助,执政党将支持重新开始南极观测活动。其理由是曾目睹了以极地探险家巴德少将为司令的‘深度冰冻行动(OperationDeepFreeze）’的中曾根康弘和长谷川峻两位众议院议员认为‘如果不依靠海军的力量就不能取得成功,并将其作为获得预算的条件。
建造破冰舰和运行的费用即使是利用日本文部省预算,乘员的雇用和维护保养的工作也都需要由防卫厅来负责。日本防卫厅内部有人反对,认为“如果修改法律增加任务,自卫队本来的任务就会被影响” 。但是,教育局局长小幡判断这是“缓和学者的防卫过敏反应的机会”,与海上自卫队参谋部防卫部一同努力推动计划的实施。果然,本学术会议强烈反对由自卫队进行南极观测任务的运输工作。在看到列席的新任教育局局长堀田愤然退席后,本学术会议会长茅诚司在沉默了一会儿后平静地说:“我也反对自卫队的协助,但是,为了在下一个地球观测年重新开启南极观测事业,今后我会采取赞成的态度,请大家多多协助。 ”会议就此结束。在1963年8月20日的内阁会议上,正式决定重新开启南极观测任务并由防卫厅负责运输工作。