宝马客|宝马6系轿跑车会不会有复活的可能？，如果没有8系的出现在宝马全新一代8系面世两年后的今天

在宝马全新一代8系面世两年后的今天，仍旧有关于6系层出不穷的话题，大都是希望6系复活。宝马6系已经停产三年了，并且仍旧没有再复出的消息，甚至是传言都没有，曾经作为无数人的宝马梦想之车，难道永远说了拜拜？

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上为现款8系（G15），下为第三代6系（F13）
难道8系不是6系的继承者吗？
目前宝马的产品线里仍旧是有6系的，只不过变成了6系GT ，而去年新增上市的8系，被很多人认为是6系轿跑车停产两年后的继任车型，事实上并不是，这里面，还藏着宝马一段伤心往事...

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【宝马客|宝马6系轿跑车会不会有复活的可能？，如果没有8系的出现】刚刚完成中期改款的6系GT
无论是谈论6系还是8系，更多是以双门轿跑车（Coupe）来讲，而宝马的双门轿跑车史更可追溯到上世纪30年代的宝马327 ，而后又衍生出了宝马503 ， 2000CS等车型，但是到了70年代，宝马3系， 5系这样大一统的数字车系命名出现后，双门轿跑车也从6系这一称呼开始叫开了，所以称6系为近代宝马的双门轿跑车祖师爷，也算成立。

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宝马轿跑车（Coupe）鼻祖：宝马327Coupe
而8系轿跑车在宝马的历史上也是存在的，那是上世纪90年代初，初代8系（E31）诞生，当时的8系同样被很多人当做是刚刚停产数年后的6系（E24）的继任车型，只不过改了个名字。

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宝马初代6系（E24635CSi）
但真相是，当时的8系无论在目标细分市场还是性能方面，都要高过彼时6系很多的，宝马甚至耗资15亿德国马克的血本来开发，更是加入V12引擎，但终究由于高昂的价格以及经济萧条，海湾战争等影响而告终，值得一提的是，国内也曾有小批初代8系进口过，小格栅和翻灯的造型估计放到现在很少有人能认出是8系。

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初代8系（E31）
万事万物皆在轮回，从90年代8系“接任”6系上市，到了去年8系再“接任”6系上市，似乎6系与8系就在不停扳手腕，非要争出个第一，但能肯定的是，谁也不是谁的继任者。

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上为现款8系（G15），下为第三代6系（F13）
6系到底该不该复活？
如果要说6系复活不复活的话题，多半都跟设计有关系，我们也看到，在X7,7系用上巨型格栅，并且全新4系还更为夸张地用上大嘴格栅的当下，很多人直呼这不是曾经所熟悉的宝马，当然，现在的宝马是在突破设计，但之所以称得上突破，那必然是要舍弃一些旧事的。

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第二代6系（E63），如今看来仍不过时
6系最为迷人的设计便是外形，早在初代6系（E24）时，宝马就用上了名为“Shark-Nose”的前脸设计，也就是呈现出如鲨鱼鼻头一样气势汹汹，向下俯冲的姿态，而这样的灵感，也是源自于更早的3.0CSL ，在后两代6系中，这样的设计依然存在。

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更多人所熟知的宝马6系，一来是班戈时代的E63/E646系，圆润的外表，修长的车身，柔美的线条，无不透出一种古典美， E底盘6系生活的年代，网络尚不及今日这般普及，微信是何物尚不知，我们大多只能通过汽车杂志或者画报去欣赏TA的美， 6系的优雅外形，便是从这里传开的。