铁血观世界|为何把美国发动机拆开，却无法仿制成功，中国能仿制航母战机在上世纪90年代

在上世纪90年代，叙增平花费巨资从乌克兰购买了一艘“瓦良格”号，随后交付给了中国军方。经过十几年的建造改进，首艘航母辽宁舰诞生，并于2012年交付海军，中国正式进入“航母时代” 。掌握了建造航母的经验后，中国开始自主建造山东舰，并取得圆满成功。除此之外，中国还从俄罗斯引进了苏-27战机，并在其基础上改进建造了歼-11战机，又在歼-11基础上发展出了歼-16战机。一个又一个仿制成功的案例，显示出中国强大的逆向技术与雄厚的工业实力。

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【铁血观世界|为何把美国发动机拆开，却无法仿制成功，中国能仿制航母战机】但在这些成功的背后，却有着属于航空人的一些心酸。因为直到现在，我们还造不出一台世界一流的发动机。从世界航空发展现状来看，美国发动机技术一流， F-22配备的F119涡扇发动机推力达17吨，单发战机F-35发动机的推力更强，达到惊人的23吨，被誉为世界第一发动机。紧跟美国之后的俄罗斯发展的也不错，拥有推力为16吨的AL-41F发动机，后续在经过改进升级后，性能有望与F119看齐。除了推力强外，美俄发动机寿命也很高，其中美国发动机寿命在6000-8000小时。

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中国后来居上，研发出了WS-10B矢量发动机，推力约为14吨。同美俄相比，确实存在着不小差距。之所以存在如此大的差距，主要是因为我们错过了西方机械工业发展的那段时期，工程学教育基础薄弱，技术几乎是一片空白。虽然通过自身的努力补回了一部分，但在机械加工、金属铸造、装配工艺、技术材料等方面仍较为落后。加上西方技术的封锁，我们很难获得发动机相关技术与材料。就算是以市场换取了技术，但受制于材料限制，很难研发出一流的产品。

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除了这些外，还与当前浮躁的社会大环境有关。大量有才能的人涌向可以挣快钱的领域，导致一些产业畸形发展，而工程学领域却青黄不接。当然，也有一些可以低下头默默研究的技术人员，但这并不能改变整个领域。我国曾在上世纪80年代，从美国引进了24架黑鹰直升机。在黑鹰国产化的过程中，发动机一直是困扰技术人员的大难题，最终也没能将其仿制成功。

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航空发动机一直被誉为工业皇冠上的明珠，其地位不言而喻。中国要成为真正意义上的工业强国，需要更多的人共同努力，研发出世界一流的航发。