长安汽车▲鸡头凤尾之争顶配UNI-T和低配CX-30怎么选？马自达CX|动力|SUV|国产车|日系车

【长安汽车▲鸡头凤尾之争顶配UNI-T和低配CX-30怎么选？】

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恰逢老王在成都试驾马自达CX-30回来，突然回顾国内紧凑轿跑SUV市场，如今当红的两款车型居然都被长安系囊括手中。一款当然是刚试驾结束的长安马自达CX-30 ，它的驾驶乐趣十足，颜值高，是这个级别里很有竞争力的一款产品；而另一款则是长安即将上市的UNI-T ，从亮相至今可谓吊足了人们的胃口，并且作为长安“向上”的一款车，它的产品力也同样不容小觑。
而当我们分析这类轿跑SUV消费群体时，不难发现他们购车的价格区间是比较“随性”的，也许被颜值打动了，预算稍微增长一些也不是问题，特别是对90、95后消费者而言，背后若有爸妈“撑腰” ，价格恐怕完全不是问题。所以，别看CX-30与UNI-T一位出身合资，一位自主，但真要比较起来，看点还是有的。所以，今天老王就直接找来CX-30的自动挡低配车型与UNI-T的顶配车型，看看13万左右到底该买谁？
比外观， UNI-T大胆， CX-30老辣
对于比颜值这件事儿，老王一直都是事不关己高高挂起，美丑见仁见智即可。但既然是UNI-T和CX-30 ，一位设计灵感来自航天器，另一位则是魂动大师，还是有必要掰扯掰扯的。
先说UNI-T ，老实讲自从长安汽车进入CS75PLUS时代之后，个人觉得无论是原创度还是颜值那都是噌噌噌往上涨。 UNI-T最大的亮点来自车头与车尾，车头的无边界格栅灵感取自广州地标性建筑小蛮腰，对整体横向视觉宽度形成拉升，外加分体式大灯中的远近光灯组巧妙融合在格栅两侧，使得UNI-T前脸浑然天成，极具视觉冲击力。
而在尾部的话， UNI-T用了大量扰流装置进行点缀，最后出来的效果就是“战斗” ，配合双边双出的排气，乍一看UNI-T的车尾还真的挺唬人的。当然，在细节之处，比如UNI-T就使用了20寸的轮圈，配备马牌运动型轮胎，再比如将车门把手设计为隐藏式，这些都是时下年轻人最喜欢的设计元素。 UNI-T拿捏真心到位。
转回来看马自达CX-30 。作为设计大师，当然马自达发布第一代魂动设计时，长安还只是在设计领域名不见经传的少年。而当魂动设计来到2.0时代的时候，马自达这位设计大师功力早已炉火纯青。
比如前脸元素， CX-30并没有刻意勾勒什么线条，只是将中网突出，将大灯隐藏在保险杠内侧，自然就显现出凶悍的视觉姿态。当然， CX-30外观巧妙之处在于它的车身线条，与UNI-T的棱线设计不同， CX-30车身几乎找不出一条硬线条，只是通过曲面过度塑造了圆润、流畅的视觉腰线，而这就是大师所为。仔细观察CX-30的车身侧面，若不是两个硕大的黑色轮拱在极力提醒你这是台SUV的话，你甚至会觉得CX-30就是一台两厢昂克赛拉。

长安汽车▲鸡头凤尾之争 顶配UNI-T和低配CX-30怎么选？

长安汽车▲鸡头凤尾之争顶配UNI-T和低配CX-30怎么选？