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在吸取了A31的教训之后 ， A32不再那么瘦骨嶙峋 ， 开始变得丰满起来 。 记得当年在某个保税区 ， 罚没过的一批A32 ， 在停置多年后以五万元的价格出售 ， 最终被一扫而空 。

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A32在1994年面世 ， 此时的国内豪车市场已是风起云涌 ， 凯迪拉克弗利特伍德、林肯城市、奔驰S和宝马7.......你方唱罢我登场好不热闹 ， 以A32的小辈分当然不会有什么搅合市场的能力 ， 最终以中庸之名 ， 混了个平平淡淡 。

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在北美等市场 ， 风度A32是以“英菲尼迪I30”的身份进行销售的 。

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另外 ， 日产在1997-2000年间还推出过一款旅行版车型 ， 前不久看到有车友发过 ， 这是风度唯一的一款旅行版车型 ， 在国内确实稀有 。

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有意思的是 ， 它的尾窗和许多SUV一样 ， 可以单独打开 。

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有了A32的承上启下 ， 1998年面世的风度A33变得更为高档、豪华 ， 在看到老对手丰田佳美和本田雅阁在国内赚的盆满钵满的时候 ， 说日产不眼红那绝对是假的 。

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A33长4920mm的车身要比雅阁看上去魁梧许多 ， 凭借一系列精心安排的配置 ， 日产原本想好好地打一场翻身仗 ， 抢夺A31和A32亏欠下来的市场份额 。

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怎奈人算不如天算 ， 在进入千禧年之后 ， 德系的奥迪C5和帕萨特B5在市场上长驱直入 ， 气势如虹 ， 连得一众日系旧宠都疲于招架 ， 哪还轮的上貌不出众的A33 ， 日产的如意算盘再一次落空 ， 拥有一身艺术细菌的A33戴着“小众非主流”的头衔在2004年结束了自己的使命 。

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