鬼斗车|颜值超越凯美瑞 “奏鸣曲”缘何低价入市？，动力不输雅阁( 二 ) 2020年6月

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车辆在市区内低速行驶时，表现比较平稳，发动机的噪音也基本可以忽略，这个时候，感受更多的是车辆的舒适性。
然而车辆在加速的时候，动力的爆发也并不拖沓，超车时还是表现得游刃有余。与丰田系的车型相比，不仅是不输动力，而且在匀速行驶时候的感觉，要比丰田的凯美瑞表现得更为平稳、安静。这应该就是得益于连续可变气门持续期技术吧，看来百公里油耗5.6L也不仅仅是纸面上的数字。
虽然我们粗略的测量百公里油耗，并没有达到这个数值，但是基本也能控制在6L左右。

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配置高，算是韩系车的一个优势，在“索十”身上，这个优势，也在不断的提高。为了引导消费者，鬼哥就不说“索十”的配置有哪些要高于雅阁、凯美瑞或者亚洲龙等车型，消费者可以自己去品。
实时位置共享、蓝牙钥匙及车辆远程控制等功能，在现代汽车的车型上，已经成熟的应用，车辆还搭载了第三代智能网联平台，有丰富的在线娱乐资讯，我们几个来自不同地区的同行，操着南腔北调的普通话， ”索十“都可以轻松识别，导致车上三个总体年龄超过100岁的人，和人机对话玩得不亦乐乎。
【鬼斗车|颜值超越凯美瑞 “奏鸣曲”缘何低价入市？，动力不输雅阁】说完娱乐配置后，不得不说说安全配置，因为这才是考量一个新车是否值得购买的重要标准之一。

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现炒现卖，鬼哥也是才知道”索十“由多达23项主／被动安全配置的HyundaiSmartSense“智心合一”安全系统的加持。其实，也不必说那么多，就眼吧前儿的那些功能，我们倒是都有切身的体会。
行驶在城外的高速公路上，驾驶辅助系统（HDA）、导航自适应巡航（NSCC）表现很好，对于疲劳驾驶的警示，对于偏离车道的提醒，以及更多更细的功能，都能保证行车的安全。
另外，前碰撞预警制动系统（FCA-JT）、盲区防撞辅助（BCA）、乘客下车安全辅助（SEA）、前车出发提醒（LVDA）6大同级独有功能，都帮助第十代索纳塔做到了L2+级别自动驾驶功能。
反差是撬动市场的根本
原本并不想着重笔墨的介绍“索十”的功能，但就像上了车不想下车一样，说上了就停不下来。
我们还是把眼光转回当前的车市， 2020年的车市“寒流” ，改变了购车者的消费习惯，中国的普通百姓，从来没有任何时候像现在一样懂得“保护”自己，他们对于车辆的要求从原始的代步功能，发展到多方位、更全面的需求。
而此时车企要重新撬动市场，就需要花费更大的力气、拿出更多诚意，而“索十”虽然从整体造型、技术使用、内饰精细程度以及轴距等方面来说，都不输于任何竞争对手，所以就需要拿出更多的诚意，才能让消费者买单。

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于是，提高品质降低价格，这个反差就成了“索十”撬动市场的法宝。从外形来看，大嘴、大屏、加长、溜背、车身低趴，第十代索纳塔几乎就是为中国消费者量身定做，已经为成为爆款车型做好了准备，而成为爆款最后的条件就是价格，也就是通过调整价格来提高车型性价比，超高性价比一来， “索十”成为爆款，指日可待。

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鬼扯：鬼哥看来，作为一款B级车，一旦终端售进入15万区间，必将遭到市场的热捧；“索十”虽然定下16.48万的预售价，但按照习惯，终端的价格势必会比这个价格低一些，甚至会下探到15万左右，也不是没有可能，看来“索十”的确做好了发力中国车市的准备。