车则|补贴后13.98万元起，几何C粤港澳车展亮相，年度续航最靠谱SUV来了本文编辑写在前面：本文系车则原创稿件

【车则|补贴后13.98万元起，几何C粤港澳车展亮相，年度续航最靠谱SUV来了】

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6月20日，吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌几何汽车的首款纯电SUV几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相。
新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW ，峰值扭矩310N·m 。共推出400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品，补贴后预售价13.98万元起，计划在今年三季度上市。

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作为几何首款电动SUV ，新车设计家族化元素较足，采用“多维流动生命体”能量设计语言，前脸与几何A十分相似，底部格栅具有主动开闭功能：

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尾部悬浮设计，尾灯连为一体，大量采用LED灯带。

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隐藏式门把手由几何A的三角形变为直线形。

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内饰部分，整车设计依旧干净，中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案，拥有多处悬浮式设计，方向盘仪表为立式，升级了一下几何A上的蜂巢式中控按键，座椅改为真皮，全景天窗达到75英寸。

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就发布会和产品讲解来看，续航将会成为几何C的最强杀手锏。新车主打的是续航真实度（NEDC续航550km），官方宣传，新车能做到表显多少公里，就能开多少公里。

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从燃油车角度考虑，最直接增加里程的做法是携带更多的燃料，可实际上燃料也有重量，物理学之下，单纯扩大燃料携带量无助解决问题，燃料与里程之间的平衡点，历来是车企绞尽脑汁的科研项目。
电动车作为新能源汽车的代表，所面临的这个问题更加严重，堆叠电池参数不但解决不了续航问题，安全问题也无法保证。
毕竟影响电动车续航里程的因素实在太多，除了电池容量大小，这其中整车阻力、驱动系统效率、低压系统、控制策略等等。
简而言说，假设在使用相同质量以及能量密度的动力电池之下，车企自身研发能力以及所采用零部件技术直接影响电动车的经济性。
几何C的研发方向就针对于此。将主要的精力投放在续航精准性上，最终打出：新车可以做到续航精准度接近100% 。