水云天|老司机都明白，手动挡只能是低配车型？车厂套路你不懂不知道大家有没有注意到这样一个现象

不知道大家有没有注意到这样一个现象，就是现在买自动挡车型的人是越来越多，除了好开还有就是一种更高级的感觉。大家都知道很多车型只有入门版车型才是手动挡，这就给人造成一种感觉好像自动挡车型比手动挡车型更高级。那么手动挡只能是低配车型？车厂套路你不懂，老司机都明白。

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自动挡车型的优势其实显而易见，少了离合踏板，不用频繁踩离合换挡，可以把更多的注意力放在路面上，堵车走走停停的时候也不容易熄火，既然自动挡有这么多的优势，为什么还要有手动挡的存在呢？其实大家仔细观察就会发现手动挡存在最多的地方，不是我们刚才说的最低配车型，而是一些超大排量的性能车，和一些裴亮特别小的A0级车。

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超大排量的性能车一般以跑车居多，驾驶者追求的是极致速度，对每一次换挡的时机要求都非常严格，如果是自动挡的话，这个车子的换挡逻辑就不会那么清晰，换挡时机远远达不到驾驶者的要求。如果排量特别小的车子装的是自动挡，你就会发现这个车子非常傻，因为本身排量小动力不足，自动挡还会损失一部分的动力，导致车子开起来就特别肉，那么这个问题怎么解决呢？

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小排量动力不足可以用转速来凑，所以可以通过手动挡控制转速来弥补动力的不足，所以很多小排量的车子都会选择手动挡。其次就是价格的差别，一台十万元左右的车子，手动挡和自动挡价格相差一两万，那么很多人就会觉得多花点钱买个自动挡也不会买入门版的手动挡。但是对于很多人来说，这一两万元就能决定这台车的成交与否。

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很多车厂也正是抓住了大众消费者的这个心理，所以推出了一些入门版的车型，心理学上有一个词叫做锚定效应，举个例子，比如这台车卖给你十一万元，但你觉得太贵了，自己只能接受十万元，当你去4S店准备拿这十万块买车的时候，会发现多加一万块多出来这么多的配置，想想还是挺划算的，所以最后还是用11万买了配置更高的自动挡。其实每一款车型的最高配和最低配利润都是最低的，赚钱最多的都是中间配置车型，车厂一般都是拿入门版车型的价格来吸引大众的眼球。

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【水云天|老司机都明白，手动挡只能是低配车型？车厂套路你不懂】最后就是手动挡比自动挡车型稳定太多，手动挡一般都是纯机械结构，不包含电控系统和电子元件，配置越高的车型电子元件就会越多，出现事故的概率也就更大一些，而手动挡车型无论你这么折腾，一般轻易不会发生故障，顶多就是损害它的寿命。即使平时你疏于保养，想把它折腾坏也要得几年的时间。此外对于喜欢爬上越野玩极限的车友，这个时候对于车子既要求变速箱有高度的稳定性，又要求动力输出的及时，此时只有手动挡能够满足这个要求。