上观新闻|还能进商场超市！“东航那碗面”又有新突破，市场监管部门再创新，不仅做白领午餐( 二 ) 市场监管部门与企业打交道最多

可这样的突破，远没有那么简单。机场内外，那条不能踏破的红线正是企业“自救”的瓶颈所在——“我们只能在我们机场的红线内进行销售，大家可以在飞机上吃到，可以在贵宾厅吃到，但是出了这块区域我们是不能销售的。 ”

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原来，依据我国法律法规，航空配餐属于国境口岸食品生产，由海关负责发证监管；生产销售餐食，必须取得市场监管部门颁发的《食品生产许可证》。
地面餐与航空餐的区别不仅在于主管单位不同，两者的卫生安全标准、食品加工流程、生产空间布局、食品类别都不尽相同。要在最短时间实现从“上天”到“入地”的转变，迎接挑战的不仅是企业，还有市、区两级市场监管部门。长宁区市场监管局局长倪佳慧介绍，在原来海关卫生检疫许可证的基础上面，叠加了上海市食品经营食品生产许可证，应该说在上海是一个创新，在全国也是首例。
这张来之不易的食品生产许可背后，是市、区多部门联动，探索推进跨部门、跨区域、跨红线食品行政审批制度改革的集成，也是长宁区继“一址多照”“一照多址”和“一证多址”等多个全市率先的创新举措后，在食品行政审批制度改革领域展开的“一址两证”探索创新。

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从提出申请，到通过现场审核，半个月里，企业在多个部门的指导下，仅用14天就完成了车间环境改造、工艺流程制定等一系列获取新证的必备环节，还同步完成了产品型式检验、保质期测试等一系列配套审核工作。
审批机制创新，监管模式也紧紧跟上。长宁区市场监管局副局长赖树生说，他们还与海关联手探索建立食品“许可＋监管”互动机制， “我们会开一个监管的备忘录的会议，互通监管的信息，不要形成监管的空白。当然我们无事不扰，落实企业的食品安全主体责任。 ”

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食品生产许可证的颁发不是结束
而是另一种新的开始
在共享生产场所的同时
确保食品安全也是新的考验
而在这样的特殊时期
支持企业创新发展的
探索和服务还将继续
部分图片来源网络
（来源：话匣子）

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