辣妹盘点酱|“无钴”方案的真相何时到？，乘风破浪的特斯拉乘风破浪的特斯拉

乘风破浪的特斯拉， “无钴”方案的真相何时到？
原创杜莎汽车与配件昨天

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2020年6月16日，外媒发布消息称，特斯拉将从嘉能可购买钴，用于其上海超级工厂和计划在柏林的工厂。受此消息影响， A股有色金属板块与之相关企业股价上涨。作为资本市场的宠儿，以及电动汽车市场的领军企业，如今，特斯拉一点风吹草动，都能“牵一发而动全身” ，引得行业震荡。
其实， 2020年以来，特斯拉关于“有钴/无钴”的言论与消息持续被推到风口浪尖。
2020年2月，有消息称特斯拉与宁德时代在洽谈可能使用无钴电池，而当市场纷纷将无钴方案与磷酸铁锂技术路线划等号时，特斯拉在其官方社交账号上回复一位用户时表示：“请留意四月特斯拉的电池发布会，无钴，不代表一定是磷酸铁锂。 ”不过，随后特斯拉删除了该回复。
作为回应， 2020年5月11日，宁德时代发布2019年业绩说明会表示，除磷酸铁锂外，还一直有“无钴电池”的技术储备，更多的消息可能要等到特斯拉“电池日”揭晓。

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受疫情影响，特斯拉电池发布会一再推迟。而在2020年5月18日，蜂巢能源（前身为长城汽车动力电池事业部）率先发布了基于全新NMx正极材料打造的无钴电池产品。这代表动力电池的无钴化风口来了吗？动力电池的技术路线将有何变化？笔者试图从以下几个方面来说明这些疑问。
如何正确理解“无钴”电池？
无钴电池，顾名思义就是不含钴元素的电池。
谈动力电池的技术路线前必须提到正极材料。锂电池的关键物质有正负极、隔膜、电解液，而决定电池性能的关键要素，就是正负极的材料，目前95%以上的电池石墨负极，几乎没有区别。但是正极材料就有很多种，钴酸锂（LCO）、锰酸锂（LMO）、磷酸铁锂（LFP）、三元锂（镍钴锰酸锂NCM、镍钴铝酸锂NCA）等，不同的正极材料不仅影响了电池的性能，甚至直接决定了这款锂电池的命名。
目前，电动汽车最常用的两种锂电池是磷酸铁锂和三元锂电。就按字面意思理解，只要锂电池的正极材料中不含钴元素，都可以被叫做无钴电池，这其中包含磷酸铁锂，却又非仅限于磷酸铁锂。如果三元锂电将正极（NCM、NCA）中的钴（Co）元素完全替换掉，也可以叫做无钴电池。
其实，早在九十年代初，索尼就首发了以钴酸锂为正极、石墨为负极的商用锂电池。今天，手机、笔记本上使用的依旧是钴酸锂电池。直到2008年，特斯拉第一款Roadster超跑使用的仍是松下的钴酸锂电池。
但钴酸锂的结构问题导致难以继续提升锂电池的能量密度，而且安全性差、成本非常高，主要适用于小型电子设备。因此研究方向转到锰酸锂、镍酸锂。相对来说，镍酸锂容量大，但是稳定性、循环寿命很差。材料不稳定主要是因为镍离子有磁性，会吸引锂离子，形成锂-镍混合排列的物质，严重阻碍其它锂离子传输，导致性能快速衰退。
作为三元锂电正极材料中的“一元” ，钴加入后，即把部分镍换成钴以后，钴离子可以起到缓冲作用，锂-镍影响减弱，电池的稳定性、循环寿命、倍率性能也大大提升了。而且，三元锂电的锰元素可以提升热稳定性，降低成本，也成为了另一种重要的物质。

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钴元素如此优秀，为何热衷“去钴”呢？
作为三元锂电的正极材料之一，钴由于其稀缺性成为战略性的稀有金属资源。据悉，电池是钴金属最大的下游领域，在全球及中国钴消费量占比分别为44%和77% ，但全球钴金属储量分布非常不均衡，资源主要集中在刚果（金）、澳大利亚、古巴3个国家，这三个地方就占了一大半。欧洲、中国和美国这三个目前电动汽车最主要的市场，都没有多少钴矿。