野生喵|软件决定了汽车有多硬核，大众CEO评论特斯拉 "特斯拉在信息系统及高度辅助

【野生喵|软件决定了汽车有多硬核，大众CEO评论特斯拉】"特斯拉在信息系统及高度辅助驾驶方面，比大众做得更优秀，大众想追上特斯拉，还有很长的路要走。追赶的难点不在于电动化，而在于以自动驾驶为代表的软件领域。 "大众CEO迪斯这一见解是基于其对"软件定义汽车"的深刻理解。

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汽车诞生至今的百余年来，层出不穷的技术革新一次又一次地改变着人们的出行方式。如今，软件在汽车中的价值占比越来越高，汽车的需求和功能由软件来实现，即"软件定义汽车"（SoftwareDefineVehicle ， SDV) ，这个概念已经悄然成为汽车品牌探索未来竞争发展的重要课题。
新能源化伴随着智能化、网联化，成为了下一个百年汽车发展的重要趋势，如何迎接这一挑战，顺应这一变化，各大车企频频出招，决战车市江湖。
近日的上汽集团2019年年度股东大会上，上汽集团公司董事长陈虹表示，特斯拉并不是传统意义上的车企，更像是科技企业。 "特斯拉作为典型的软件定义汽车厂商，是汽车行业内的一个另类，但这同时也是未来汽车发展的一个方向。 "上汽集团内部将成立科技板块，加速新技术的落地，接受市场检验。
陈虹表示，虽然特斯拉进入中国给上汽带来了一定的竞争压力，但从好的方面讲，也给上汽提供了一个非常贴近互比的参照系。上汽早在2019年12月成立了软件中心，未来也将在汽车上推出自己的产品。而此次股东大会上，陈虹宣布，未来五年，上汽和大众计划共同投资1400亿元，瞄准汽车行业转型升级，重点就是新能源和智能网联方向。
作为国内率先提出"新四化"战略的汽车公司之一，上汽集团认识到软件对未来智能网联汽车的关键作用。并在新能源和智能网联两个领域投入了巨大的资源。
最先与普通消费者接触的，就是上汽集团旗下的众多车型搭载的斑马智行系统，这套系统不断升级，以不断追求汽车蜕变成为拥有智慧生命的出行伙伴，与用户建立紧密联系。在新能源领域，普通消费者的选择更加多样，荣威、名爵，以及合资的上汽大众、上汽通用都陆续推出了诸多混动、乃至纯电动的车型，以满足消费者需求。
如今在全面拥抱5G的时代，上汽集团迎来了全新的发展机遇。上汽集团加快了荣威R标产品投放，同时通过新网络、新模式，打造全新创新服务生态。目前，全球首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R和量产"高智能纯电家轿"荣威ER6已经亮相，将在今年下半年与消费者见面。
上汽产品丰富多样，其新品当然不仅局限于乘用车领域，在物流等更广泛的商用领域，上汽5G智能重卡已在洋山港真正实现小批量示范运行，全年预计运输2万个标准集装箱；上汽、中移动、华为和上海国际汽车城共同建设的全球首个"5G智慧交通示范区" ，也将于年中正式开放。
纵向对比汽车的发展是一件很有意思的事情，从中我们能发现很多对未来的启示。未来汽车的形态与运行模式一定会发生巨大的改变，当机械层面达到一定程度，以"软件定义汽车"的"硬核"玩家将会更多，只有有智慧、有实力、肯奋斗的入局者，才能走得更快、走得更远。