王老湿说车|5 年返 5 万还有啥？，哪吒 U，除了上周试驾试乘了哪吒U

上周试驾试乘了哪吒U ，等了一周才来写。当天官方讲了很多产品点，记忆点也很多。过了7天来写，基本能记下的都是最深刻的感受。
NO.1后排腿部空间非常值得进店体验
相比4530mm的车长， 2770mm的轴距真不短。同级别的威马EX5 ，车长4585mm ，轴距2703mm；小鹏G3车长4470mm ，轴距2610mm 。试乘途中，前排176cm左右的男性调整好座椅，我在后排（160cm身高）大概能葛优躺，随便跷二郎腿，旁边的男性跷二郎腿基本没问题，葛优躺的状态跷可能会碰到前排座椅。

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为了增大后排乘客的头部空间，哪吒U的车内顶部并不是平的。在后排头部位置其实有个挖空的设计。这个位置前面可能埋有天窗导轨等，没有功能件的部分进行了一个曲面削波，除了增加空间也跟内饰流动型的曲面有对应。
后排座椅做起来舒适，不硬。唯一的遗憾是，为了兼顾腿部空间和后备箱空间，后排座椅的角度有点小，长途的时候可能会有点累。
NO2.电池消耗
【王老湿说车|5 年返 5 万还有啥？，哪吒 U，除了】现在基本很多都用的宁德时代的电池，哪吒U用的是宁德时代NCM811 ，通过的是美国UL2580电池标准。讲解会上有说，国内很快将出台在电动车自燃5min前需要提示的要求，这对消费者来说是个好消息，将倒推主机厂投入更大的研发在电池、电控上。哪吒U电控用的是HozenEPT2.0恒温电池管理系统，官方数据是在黑河、吐鲁番等地15万公里的测试中，电池损耗控制住5%以内。
我们当时从4S店开上高速入口，空调开到16度，里程从396到393 ，到达雁西湖绕一圈还剩272 。

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NO3.驾驶感受。
转向力道是很轻的，很好控制。高速上风噪、胎噪也都不高。刹车比较软，比较适合慢慢点刹。推背感是会有的，也不突兀，也不像燃油车会顿挫，整体开起来对女性很友好。 PS ，哪吒U的压线提示非常非常灵敏，高速上基本上压线就会触发。
NO4.科技
哪吒U用12个超声波雷达和窄波束合成技术定位。 APA全自动泊车和AEB主动紧急制动都是当天讲解的重点，我也上车体验了下。
自动泊车挑战的是5.3m的停车位，寻找车位的过程大概需要超过车位15m左右，基本上方向盘自动揉6-7把都能进去。官方说这个车位的大小是要比实际的停车位略小的，通常的停车位是5.6m 。

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AEB主动紧急制动当天挑战了空车40km/h和50km/h ，都刹住了。我上车体验的时候，指挥人员建议尝试4人乘坐下50km/h ，但是媒体都觉得自重太高，怕刹不住，最后体验的还是40km/h 。

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NO5.其他一些细节
前方的互动车灯可以显示当时车辆的电量，据官方说之后的互动呼吸灯可以精确到每个零件。

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我们试驾的时候说是车刚到店1周，基本没有新车味道。至于车辆出厂日期未知。
车钥匙特别特别有意思，哈哈哈，是个减压陀螺。

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跟特斯拉一样有生命体征监测，如果有生命体会自动换气，开启内循环。
车型颜色很多，还有一些小细节像在小步走个性化的道路。
最重要的一点：购买17.98万的车型， 5年共返5万，每年返1万，相当于12.98万。