甜初影视|选评媒体圈的黄金右脚，小鹏P7发布光电续航测试排行榜近日

近日，小鹏汽车公布了一份半成品海报：黄金右脚媒体实测小鹏P7光电续航里程排行榜，上面记录了几家媒体给P7超长续航版做的的测试成绩。说它半成品是因为这个榜单的数据目前还很小，只有三家媒体驾驶P7的后驱超长续航版车型进行了完整的光电测试。
据悉这个半成品在未来的很长一段时间里都不会被真正完成，因为随着小鹏P7的正式交付，会有越来越多的媒体加入到光电续航里程的测试中，越来越多的数据会被记录上榜，更多的测试视频、直播链接也会在榜单中完整呈现。于是这个海报距离完成将会遥遥无期，但是黄金右脚榜单上的测试数据却会越来越多，留给消费者可以调阅的信息量却是越来越大，给对P7感兴趣的用户提供了丰富的续航测试信息。
黄金右脚排行榜海报

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都有NEDC了，还需要光电测试嘛？
NEDC全名叫做NewEuropeanDrivingCycle ，翻译成中文为新标欧洲循环测试，是目前欧洲的续航测试采用的标准。除了欧洲之外，目前中国和澳大利亚等过也在使用使用此标准。 NEDC的测试方法和用户的一般使用场景是有些差别的，它主要是把车辆放在实验室台架上，关闭空调、大灯、音响等耗能配置，模拟4个市区工况和1个郊区工况测试。所以这个测试工况可以用很理想来形容了。

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超长续航智能轿跑——小鹏P7
正是由于NEDC与实际用户的使用场景不一样，同时大家在实际用车的时候也很难完全不用空调、音响等配置，甚至是一些自动驾驶和智能网联的功能，这都是需要消耗一定的电量的，因此， NEDC续航里程并不能真实反映实际续航里程。进行光电测试的媒体都会尽可能靠近真实使用场景，并将环境温度、空调温度、路况的组成信息全部详细记录，力图带给用户一个最接近真实场景的光电续航里程。
小鹏P7的超长续航秘密武器都有哪些？
根据黄金右脚排行榜显示，小鹏P7后驱长续航版（NEDC670KM）的三次光电测试成绩平均续航里程是569.46KM ，和NEDC里程数据的比例是85% 。这个成绩已经超过了进口Model3的77% ，可以看出P7的续航里程还是比较实在的。而能保证一台车长续航的奥秘，就藏在它的各种秘密武器里：
高能量密度电池：额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg的方形软包电池。同时，电池组具备配备智能热管理温控系统，实现-30℃~55℃超宽温度使用范围，满足全气候范围的无忧使用。而在安全方面，小鹏P7的电池包达到防尘防水等级标准的最高级别IP68 ，即使雨天车辆浸泡48小时，动力源依旧可以正常工作。
高性能三合一电驱系统：相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L ，功率密度达到行业领先的2.0kW/kg；通过系统优化匹配，三合一系统最高效率93% ，效率更高，自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。
超低的风阻系数：这个对于续航里程的意义更是极为关键。以P7为例，风阻系数每降低0.01 ， NEDC综合续航里程将增加约8km 。而P7通过自身轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处的低风阻设计，以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，在经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，终于炼成Cd0.236这一超低风阻系数。
【甜初影视|选评媒体圈的黄金右脚，小鹏P7发布光电续航测试排行榜】整车的极致轻量化：小鹏P7通过悬架材质和工艺的优化，进一步减轻簧下质量，在颠簸时惯性冲击更小，获得更好的驾驶平顺性和动态响应。小鹏P7前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质，减重效果明显；后悬架摆臂采用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件，在细节解构上处处提升续航表现。