【历史故事】山海关阻击战的22天,其价值为何在新中国历史上无可替代?

1945年抗战结束后 , 又一场决战势在必行 , 敌我双方的战略重点 , 首先同时转向东北 。
东北地大物博 , 人口众多 , 工业发达 。 我军若抢先占领东北 , 则可坐镇东北 , 背靠苏联 , 双脚伸进中原 , 并以建立东北革命根据地为战略大后方 , 与全国解放区遥相呼应 , 坐北朝南 , 对蒋军实施战略决战 。
若敌军占领东北 , 则可孤立我解放区 , 将我军逼向陕西、中原一带 , 对我实施南北夹击 。
毫不夸张地说 , 东北成为敌我双方势在必争的战略要地 , 谁先抢占东北、夺取东北 , 谁将拥有最终决战的战略主动权!
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我军最高指挥员深谙东北地区的战略价值 , 不但从各解放区抽调力量完成占领东北的任务 , 还在一系列电报指示中 , 反复强调争取东北是“千载一时之机” , “时间万分紧迫” , “迟延一日即有一时损失” , “不容许有片刻迟缓” , 等等 。
在这一指示下 , 我方大批干部、军队从陕北、华北、山东涌向东北 。
老蒋也不甘示弱 , 先任命宠将杜聿明为东北保安司令部司令长官 , 调集王牌嫡系第13军和第53军 , 计6个师7万余人 , 由杜聿明率领急驰东北 , 誓与我军拼抢东北要地 。
与敌人抢占东北 , 山海关是通往东北的交通咽喉 。
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山海关素称“天下第一关” , 南临渤海 , 烟波浩渺 , 是海防的要地;东有欢喜岭 , 是一道天然屏障;西有石河 , 是一条天然堑壕 。 京哈、京沈铁路横贯东西 , 为华北通往东北的交通要冲 。
10月25日凌晨 , 敌13军先头部队在军长石觉的指挥下 , 集中炮火向我首山、角山、二郎庙等阵地破坏射击1小时后 , 在几十架飞机掩护下 , 以3个团的兵力向我阻击部队发起猛烈进攻 。 守军奋勇还击 , 击退敌军 。
10月26日 , 敌人集中9个团的兵力和几十门大炮 , 在30多架飞机的掩护下向我19旅46团阵地发动疯狂进攻 , 经激战 , 又被我军击退 。
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以后的几天里 , 敌军凭借绝对优势的兵力、兵器 , 逐次增强进攻力量 , 战斗越打越残酷 , 但 , 经守军拼死抗击 , 敌几十次冲锋均被我军击退 , 我军亦遭受了重大伤亡 。
连续顽强的作战 , 我守军工事被敌火力摧毁 , 人员伤亡惨重 , 我阻击力量与敌相比敌优势越来越大 , 敌趁机大肆进攻山海关 。 山海关形势危急!
【历史故事】山海关阻击战的22天,其价值为何在新中国历史上无可替代?】在山海关之战的关键时刻 , 东北名将李运昌命令正向东北开进途中的山东军区第7师改变任务 , 以最快的速度增援山海关 , 不惜一切代价阻住敌人 。
此时 , 开赴东北的我军均为主力骨干 , 且一路扩军 , 1个师的兵力开赴东北后往往是1个军 , 甚至扩编成几个军 。
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但在抢占东北的大局中 , 迟滞蒋军入关具有十分重要的战略意义 。 山东军区第7师的增援 , 使山海关的阻击力量增加将近一倍 。
然而敌军主力也陆续在山海关外围占领了进攻出发阵地 。 敌兵力、兵器仍占绝对优势 , 山海关更惨烈的搏杀就在眼前 。
11月13、14、15日 , 敌人连续集中6个师的兵力 , 动用百余门大炮和六七十架飞机 , 向我首山、角山、立郎庙等阵地发起猛烈进攻 。
敌我两军针锋相对 , 杜聿明对两位军长石觉、梁恺命令:“宁可损失2个团也要攻克山海关” , 并亲临前线督战 。
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我军山海关指挥部杨国夫总指挥和张鹤鸣副总指挥则命令所部:“无论在什么紧急情况下 , 不管付出多么大的代价 , 也要坚决守住阵地 , 阻止敌人北进” , 并始终在前线指挥战斗 。
为了各自全局的利益 , 双方不惜代价地拼杀 。
恼羞成怒的敌人组织强大的兵力火力 , 猛烈攻击我首山、角山、二郎庙等阵地 。 一阵狂轰滥炸之后 , 黑压压的敌群喊叫着向我军阵地发起冲锋……
我阻击部队进行了英勇艰苦的拼杀 。 人打光了后续增援部队又上来了 , 子弹打光了就冲入敌群展开白刃格斗 , 阵地失守了再组织力量夺回……
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