本田锋范|你的座驾是自主品牌还是韩系，自主品牌是否能碾压韩系车，谈谈用车感受！日系车

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最近几年中国自主品牌汽车进步特别快，逐渐与合资汽车展开正面竞争。而首当其冲的就是韩系品牌。有些人就以为是国产车已经超越韩系车了。但是也有很多人觉得自主品牌汽车和韩系车依然有很大的差距。
韩系车只是在国内销量不好， 2020年全球汽车销量普遍下降的情况下，现代、起亚全球累计销量超635万辆，全球销量Top 5 ，比第六名高出了近50% ，稳稳占据全球车企第一梯队。
国产车目前只有奇瑞和长城在海外销量不错，不过只是卖到了拉美和中东，和韩系车在欧美市场上的高销量相比，国产车和韩系车还有很长的一段路要走。
在关键技术方面我认为还是有不少差距，这里指的汽车关键技术，比如发动机，变速箱，底盘，四驱系统，纯电动汽车技术。这些是最关键的，而汽车的其他方面，多半是有零部件供应商提供，比如座椅，玻璃，轮胎，以及各种传感器。
不过，我们还是要认清差距，国产发动机现在还是以小排量4缸发动机为主，虽然在小排量发动机领域已经接近韩系车，但是韩系车的大排量发动机却是世界领先水平。
变速器一直是国产车不愿意提及的，因为技术水平实在是落后，各合资品牌都有自己自研变速器，德系车主推双离合变速器（DCG）日系主推AT和CVT ，韩系车更是自研最主流的6AT变速箱。
汽车底盘并不是一个零件，底盘是由行驶系统、转向系统、传动系统和制动系统这四大系统组成，构造非常复杂，但是通过逆向研发可以实现模仿，但是国产底盘却始终不如人意，主要因为底盘的难点在于调教。
一个好的底盘，可以提升驾驶者的舒适性、操控性和安全性，好的底盘是一辆车品质的保证，没有好的底盘，即使有强劲的动力系统和先进的变速器，也无法给驾驶者带来优质的驾驶体验。
不过，虽然在传统核心技术上，自主品牌离韩系车有所距离，但是在新能源，互联网汽车，无人驾驶等前沿技术方面，自主品牌这两年的成绩是值得肯定的，甚至在某方面，已经走在了韩系等一众合资品牌的前面。毕竟这是自主品牌想要实现“弯道超车”的捷径，自然要多下功夫。
不可否认，自主品牌这几年的进步真的很大，仅仅只是花费几年的时间就走完了很多国外厂商几十年的路程。但是自主品牌超越韩系车绝不是在一个时间段内销量上的超越，也不仅是在中国市场上的超越。
小排量发动机打平手，中国市场目前特别流行小排量涡轮增压发动机，有不少企业也开始研发三缸涡轮增压发动机。因为小排量涡轮增压发动机在动力和油耗方面能做到很好的平衡。
最开始日系和韩系车都是以自然吸气发动机为主的，比如凯美瑞，天籁，马自达，到现在为止也依然是使用自然吸气发动机。日韩系的涡轮增压发动机也基本上主要在中国市场销售。
大排量发动机中国商业化不足，大排量发动机我指的是3.0升以上的发动机。目前中国市场是很欠缺的。
因为自主品牌目前的市场主要是在中国，中国市场销量最大的型号，稍微大一些的排量就是2.0T了。何况现在就连宝马，奥迪的D级车也在使用2.0T发动机，因此自主品牌目前基本上没有在市场上成熟度高，并且销量大的大排量发动机。
同样的，我们依然要正视差距，韩系车在全球高销量证明了它的实力，国产车目前只是得到了国内的认可，还没有得到海外用户的认可，这是我们和韩系车最大的差距。
【本田锋范|你的座驾是自主品牌还是韩系，自主品牌是否能碾压韩系车，谈谈用车感受！】不可否认，韩系曾经的优势已经被国产碾压，但你要是开过国产与韩系车后，你就会深切的感受到它们之间还是有差距的，这并不是吹捧合资贬低国产，按现在国产的发展速度，超越韩系车是迟早的事情，但就目前来看，一些方面确实还有一段路要走。