丰田汉兰达|29.2万起,全系大七座,车长超5米,还看加价的丰田汉兰达?


丰田汉兰达|29.2万起,全系大七座,车长超5米,还看加价的丰田汉兰达?
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最近新款汉兰达已经正式亮相 , 凭借着硬朗的外观设计和出色的实用性表现登上了车界热搜 , 不过7座版本第三排空间的局促是很难规避的话题 。 作为汉兰达的对手 , 新款途昂的空间显然要更有优势 , 超过5米的车长带来了更有竞争力的第三排空间 , 今天我就带大家看看新款途昂的表现到底怎么样 。
更具辨识度的外观
途昂作为大众SUV家族里体型最庞大的车型 , 比途锐还要魁梧 , 在经过中期改款后 , 新款途昂的车身外观有了明显的变化 。 前脸部分 , 新造型的中网设计看上去比老款邪魅了许多 , 格栅与大灯融为一体 , 同时加入了一条贯穿式LED灯带 , 在夜晚点亮后辨识度有了明显提升 。 老款车型的雾灯区域被取消 , 新车采用了更加运动的下方包围 , 镀铬饰条的大量使用也增加了一定的气场 。
来到车侧 , 新款途昂的腰线设计并没有采用传统的平直设计 , 而是与车身充分结合 , 在前后轮拱处有明显的上拱设计 , 而型面也极为凹凸有致 , 尤其是轮拱处类似宽体的设计 , 搭配上车门的内凹风格 , 营造出十分强硬的力量感 。
车尾部分的变化也相当明显 , 贯穿尾灯的加入不仅让时尚感有明显提升 , 还与前脸灯带相呼应 , 灯组内部采用了Y字形设计 , 点亮后提升了辨识度 。 车尾还使用了一个相当显眼的镀铬饰条 , 搭配上内凹的尾门 , 带来了老款没有的层次感 。
豪华感更强的内饰设计
新款途昂相比老款车型在内饰上有了明显的提升 , 最为明显的就是大众万年不变的T形中控台终于换成了最新造型的环抱式风格 , 搭配上曲线更生动的中控型面 , 使得车内的高级感得以凸显 。 方向盘总算也换了新造型 , 镀铬材质的使用增加了科技感 , 车内也刮起了触控风 , 灯光控制和中控屏都与ID.4X基本一致 , 看得出大众的新车设计都将逐步与旗下电动车相融合 。
配置上 , 12英寸的中控屏与老款车型上的内嵌式造型相比要时尚许多 , 内置了MOS 3.2系统 , 除了音乐、导航等常规功能外 , 内置的语音系统相比同级要聪明许多 , 在行驶过程中操作非常方便 。
更宽敞的储物空间
新款途昂采用了2+2+2的6座和2+3+2的7座两种布局 , 前排和第二排的空间都较为宽敞 , 而在最令人关注的第三排空间表现上 , 途锐相比新款汉兰达有绝对的优势 , 虽然坐垫宽度上汉兰达要占优 , 但途昂的座椅更为厚实 , 同时腿部和头部空间都更为宽敞 。
储物方面 , 新款途昂使用了最新的MQB Evo平台 , 相比老款车型 , 车内的储物空间进一步提升 , 尤其是中控区域下方掏出的储物格 , 能够更为轻松地放置随身携带的杂物 , 而前排后排也都设有许多储物槽 , 实用性表现不错 。
后备厢方面 , 在第三排展开的情况下 , 途昂的后备厢相比汉兰达更为平整 , 常规状态下容积为286L , 在放倒第三排的情况下可扩展至2415L 。
动力没变化 , 悬架有惊喜
新款途昂依然搭载了2.0T+7DCT的动力组合 , 中高配车型提供四驱选择 , 从实际驾驶感受来看 , 2.0T的动力足够驱动这台庞然大物 , 只要肯踩油门 , 并不会有小马拉大车的感觉 , 反而由于新平台的使用 , 车子开起来非常轻快 。
新款途昂在驾驶感受上最大的变化来源于悬架 , 得益于更运动的调校 , 新车的悬架韧性更足 , 相比老款车型有些松散的感受 , 新车开起来更加紧致 , 这使得在经过一些颠簸路段时车身的余振更少 。
【丰田汉兰达|29.2万起,全系大七座,车长超5米,还看加价的丰田汉兰达?】总结:此次途昂升级带来的变化是肉眼可见的程度 。 更加硬朗的外观造型和更具辨识度的灯带让它看上去更具气势 , 新造型的中控也让途昂的车内焕发了生机 , 而动力方面虽然变化不大 , 但更紧致的悬架调校赋予了新款途昂更加扎实的行驶感受 。 相比新款汉兰达 , 我认为在产品力上两车几乎不相上下 , 但价格上 , 面对加价四万的汉兰达 , 显然是途昂更香 。