爱卡汽车|四款30万元精致新能源车型，北京“无车家庭”购车推荐( 五 ) [爱卡汽车导购原创]北京“无车家庭”的

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由于小鹏P7采用了电机、电控与减速器一体式的设计，因此为车头节省出了部分空间，而这部分空间就变成了前部行李厢。不过，此处的行李厢容积并不算大，因此只能当作大型储物格来用，日常存放玻璃水之类的瓶装物品还是不成问题。

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标准状态440L的行李厢容积仅能满足日常装载需要，不过好在后排座椅支持4/6比例放倒，将座椅放倒后，行李厢容积可延展至915L 。
目前在售的小鹏P7有两款动力系统可选，其中后驱长续航车型与后驱超长续航车型均搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为196kW（267马力），最大扭矩为390Nm ，而拥有更高动力的四驱高性能车型则搭载了前后双电机，其系统综合功率为316kW（430马力），综合最大扭矩为655Nm ， 0-100km/h加速时间为4.3s 。
在续航能力方面，后驱长续航车型采用的是70.8kWh的电池组， NEDC续航里程为568km；后驱超长续航车型采用的是80.9kWh电池组， NEDC续航里程有706km/656km两种；而四驱高性能车型同样采用的是80.9kWh电池组， NEDC续航里程为552km 。

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与之相匹配的传动系统仍然为固定齿比变速箱。
车型小结：
是否能够有实力碾压特斯拉，可能考量标准是多维度的，最终结果或许还是需要等市场反馈给出结论。而就小鹏P7产品本身来说，造型优雅但却不失科技感的设计，无疑符合当下造车新势力的设计风潮，而这也刚好打到了年轻消费群体审美喜好的射程之内。
编辑点评：
如今NEDC续航里程超400km基本只能说合资品牌的水平了，如果是国内造车新势力，大概没有500km已经不好意思“出门见人”了，大环境都在用电池容量突破续航里程瓶颈，进而缓解续航里程焦虑，而另一边各个新能源品牌也在努力地提升着充电效率，尽可能地完善配套并减少使用负担。在“无车家庭”这个概念诞生之时， 2万个新能源指标明确向其倾斜，而这也将技术可靠且质感出色的新能源车型再次推至消费者面前，毕竟家庭用车所追求的品质并非代步出行那么基础。因此，如果有需要或者手持新能源指标的消费者，可以考虑一下上述这几款车型。
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