航天员今天吃啥？( 二 )

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发射阶段航天员至少承受身体5倍压力
***：神舟十二号长什么样？
庞之浩：神舟飞船采用三层式构型，前面是轨道舱，中间是返回舱，后边是推进舱，前面两个是加压的密封舱，里面的压力跟地面是一样的，而且是一室一厅的空间结构，活动空间是7立方米，相当于一个小卫生间一样的空间大小。
发射和返回的时候，航天员都在返回舱里头，等到进入太空以后，航天员可以脱掉舱外航天服，进入到轨道舱。
***：从发射到入轨最难熬的是哪段时间？
庞之浩：发射时段最难熬，发射时会超重，像婴儿一样半躺着，至少承载相当于身体5倍的压力。航天员都要通过离心机训练，适应超重。发射期间有600秒，一直处于超重状态，而且有震动、有噪声。
神舟五号的震动很大，神舟六号飞船震动就小多了，神舟七号基本没有震动，所以我们说杨利伟是坐着拖拉机上天，神舟七号是坐着奥迪上天的。我们不仅要保证航天员的安全性，而且要保证他们的舒适性。我国正在研制新一代载人飞船，更大、更宽敞。
***：从杨利伟的神舟五号到现在的神舟十二号，飞船有了哪些改进？
庞之浩：神舟八号开始，我们的神舟飞船就定型了。我国载人飞船根据需求有三种技术状态，第一种叫初期技术试验状态，比如说神舟五号、神舟六号，它的轨道舱还有太阳电池翼，为什么呢？我们当时还要留轨利用，相当于免费发一颗卫星。第二种技术状态是出舱活动技术试验状态，神舟七号把太阳电池翼取消了。
神舟八号以后，就是天地往返运输器技术状态，不仅没有太阳电池翼和姿态控制系统，还在前面增加了交会对接装置。相当于飞向太空的一辆班车，把航天员运到天宫一号、二号，还有天宫的空间站里去。
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北斗卫星助力全自动快速对接
***：太空中两个航天器对接的技术难点在哪？我们为什么能实现这么快速的对接？
庞之浩：主要因为我们使用了全自主技术，尤其是北斗卫星帮了很大的忙。以前需要地面支持，要不断测量两个航天器的位置，然后进行地面引导，把程序输入到飞船上以后再接近，接近以后再测量和输入，再一点一点靠拢。而这次就不用地面引导，是远距离自主导引。
***：刚才你提到这个快速对接技术，可能六个半小时到八个小时就能够完成对接。天舟二号的时候就已经使用了吗？
庞之浩：第一次使用快速对接实际上是天舟一号，当时做过一次试验，天舟一号跟天宫二号对接了以后又分开，那不是全程的，而是一个试验性的。天舟二号跟天和核心舱是一个全程的快速对接，而且获得了成功，用了八个多小时。其实可以用六个多小时，只是为了更加保险。