玩车教授|买这些车我劝你最好上高配，如果你在乎动力其实很多人都清楚

其实很多人都清楚，大多数国内消费者买车最看重的就是车辆这几方面的表现，一是空间、二是品牌，三是设计。那么动力呢？抱歉，国内买车真正重视车辆动力表现的消费者仅占少数。

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国内大多数消费者都不太重视动力参数和动力表现，这其实是由消费者用车需求和大环境决定的。首先大部分人买车就是图个出行方便，车辆动力不求过，够用就行；而且整个市场大环境就是朝着小排量涡轮发动机的方向发展，加上排量更高意味着需缴纳更高的车船税，也导致了动力并不会是消费者买车最核心的筛选条件。

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市场上大多数车型都提供两套甚至是多套的动力方案，比起一些官方主推的高配版动力，由于搭载入门级动力的车型版本更低的售价，适中的动力表现反倒成为了大多数消费者青睐的对象，像凯美瑞、冠道等低配动力比高配销量更好的情况也不在少数。但是不是所有动力方案都是照着低配买就够了？这几款却是恰恰相反的例子。

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迈腾是B级车市场中有着非常高热度的车型，早在2016年一汽-大众就率先将采用MQB平台的迈腾引入国内，在当时MQB平台和PQ46平台（上一代帕萨特）的差异，加上车身尺寸与轴距的加长，都令迈腾在B级车市场上超越帕萨特以及当时还未换代的雅阁与凯美瑞，稳坐细分市场的销量冠军。并且去年年底车辆也完成了自己的中期改款。

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迈腾在动力上提供了代号EA211的1.4T以及代号EA888的2.0T高低功率三款动力，最大功率分别为150Ps、186Ps和220Ps 。这两款发动机是目前大众旗下车型中成熟度和泛用性最高的产品，无论是稳定性还是市场保有量来说都有不错的表现，日常使用基本没有太多方面需要操心。

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而且20.99万的1.4T领先型像定速巡航、全景天窗、LED大灯、自动空调等常用配置基本都涵盖在内，加上支持CarLife和车联网也大大丰富了迈腾的车内娱乐功能。但即便如此我依旧推荐优先考虑2.0T的动力版本。

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推荐2.0T版本最关键的原因还是在于其与1.4T匹配的是两款不同的变速箱， 1.4T发动机匹配的是一台DQ200的7速干式双离合变速箱，而2.0T高低功率均匹配了代号DQ381的7速湿式双离合变速箱。从变速箱的稳定性和平顺性来说，湿式双离合都要优于干式双离合，在日常使用中最明显的体验在于其换挡时的平顺性表现。

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而在2.0T动力版本中个人更推荐低功率（330TSI）版本，其发动机为EA888的后期升级版，这款代号EA888Gen3B版本采用了奥托+米勒双循环技术，动力性能甚至不比高功率版差。

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通用旗下的品牌在定位和适配人群都有一定区别，抛去凯迪拉克的豪华定位，别克和雪佛兰形成了一高一低的双子星组合，别克主打精致感和氛围营造，而雪佛兰主打运动化和性价比。但即便如此，也改变不了一家人穿一条裤子的事实。